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Economía
Goldman Sachs estima que los flujos de petróleo por el estrecho de Ormuz alcanzarán solo el 70% de los niveles previos a la guerra tras un acuerdo temporal entre EE.UU. e Irán.
Goldman Sachs anticipa que los flujos de petróleo a través del estrecho de Ormuz se recuperarán hasta aproximadamente un 70% de los niveles previos al conflicto, en un contexto donde ya comenzaron a cruzar por esta vía marítima barcos de petróleo y gas tras la entrada en vigor de un acuerdo temporal entre Estados Unidos e Irán.
En un informe emitido el miércoles, los analistas del banco, entre ellos Yulia Zhestkova Grigsby, señalaron que la normalización de las exportaciones del Golfo Pérsico podría lograrse si los flujos por Ormuz aumentan en 13 millones de barriles diarios desde los niveles actuales.
Los expertos de Goldman Sachs añadieron que el incremento esperado en los envíos podría concretarse antes de que finalice el próximo mes, con una recuperación probable de la producción del Golfo Pérsico hacia octubre.
Antes del conflicto, alrededor de 20 millones de barriles diarios de petróleo y productos derivados transitaban por el estrecho de Ormuz, según datos de la Agencia Internacional de la Energía.
El mercado petrolero global observa atentamente la navegación en este paso estratégico que conecta el Golfo Pérsico con los mercados mundiales, tras la firma de un acuerdo temporal entre Estados Unidos e Irán para poner fin a la guerra estadounidense-israelí y reabrir esta ruta marítima vital.
Durante la guerra, el tránsito de crudo por el estrecho se redujo a niveles muy bajos debido a un doble bloqueo impuesto por Teherán y Washington que restringió la mayoría del tráfico, lo que inicialmente provocó un fuerte aumento en los precios del petróleo, aunque posteriormente estos descendieron.
El jueves, los contratos futuros del crudo Brent, referencia mundial, bajaron por debajo de los 78 dólares por barril, en comparación con un pico superior a 126 dólares registrado a finales de abril bajo la presión del conflicto.
Datos de seguimiento de embarcaciones mostraron que un buque de gas natural licuado cargado y un petrolero vacío cruzaron el estrecho de Ormuz, mientras los operadores monitorean señales de reanudación del tráfico marítimo tras el acuerdo entre Estados Unidos e Irán.
El buque Yi Chi, de propiedad china, transitó por la ruta, una práctica común entre embarcaciones que evidencian vínculos con países que mantienen buenas relaciones con Irán, aunque el tráfico en el estrecho permaneció ligero, salvo por el paso de barcos de carga menores en la mañana del jueves.
Estas maniobras se produjeron pocas horas después de que el presidente estadounidense Donald Trump anunciara la firma de un acuerdo con Irán que incluye la reapertura rápida del paso marítimo, mientras los dueños de los barcos solicitaban claridad sobre el mecanismo de reapertura antes de decidir enviar sus naves por el estrecho.
El cierre del estrecho de Ormuz durante cerca de cuatro meses limitó el acceso al gas y petróleo del Golfo Pérsico, con solo envíos mínimos realizados por barcos que apagaron sus sistemas de rastreo para ocultar su ubicación o que contaron con la autorización de Teherán.
Durante el conflicto, productores regionales como Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos e Irak aumentaron el uso de infraestructuras alternativas que evitan el estrecho de Ormuz para garantizar el suministro energético a sus clientes internacionales.
Aramco incrementó el uso de un oleoducto que cruza Arabia Saudita para transportar crudo hacia la costa del Mar Rojo, mientras que Emiratos Árabes Unidos utilizó un oleoducto hacia el puerto de Fujairah, ubicado fuera de Ormuz, y Irak envió petróleo al puerto turco de Ceyhan.
Los analistas de Goldman Sachs estiman que actualmente los flujos visibles a través del estrecho de Ormuz alcanzan cerca de 1,3 millones de barriles diarios, además de 1,6 millones de barriles diarios en el Golfo de Omán que podrían estar relacionados con cruces no visibles, mientras que 7,5 millones de barriles diarios circulan por los puertos de Yanbu, Fujairah y Ceyhan.
Goldman Sachs no considera que la disponibilidad de embarcaciones represente una limitación para la recuperación de los flujos, dado que hay capacidad de tanques vacíos para alrededor de 860 millones de barriles en el estrecho o en un radio de navegación de no más de cinco días, aunque el banco señaló que algunos propietarios de barcos podrían continuar mostrando reticencia a enviar sus naves por esta ruta.
