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Propietarios de barcos esperan detalles del acuerdo entre EE.UU. e Irán para reabrir el estrecho de Ormuz y permitir el tránsito seguro de unas 600 naves.
Propietarios de embarcaciones y comerciantes aguardan información adicional sobre el acuerdo anunciado entre Estados Unidos e Irán para reabrir el estrecho de Ormuz en los próximos días. Esto permitirá evaluar la posibilidad de un paso seguro tras meses de intentos fallidos, mientras cerca de 600 barcos permanecen varados en el Golfo Arábigo y listos para zarpar, y cientos más vacíos esperan en el lado opuesto, según reportó Bloomberg.
El estrecho de Ormuz, considerado uno de los corredores más importantes para el transporte mundial de petróleo y gas, ha sido un foco central de conflicto desde el inicio de las tensiones. La necesidad de reanudar la navegación por esta vía ha encabezado las agendas de las negociaciones de paz.
Las amenazas a la seguridad en el estrecho han obligado a los petroleros a recurrir a métodos como el transporte entre barcos, el tránsito en la oscuridad y rutas alternativas para mantener el flujo de mercancías.
El control iraní sobre el estrecho, junto con el bloqueo impuesto por Estados Unidos, ha provocado una interrupción sin precedentes en el comercio energético global, cortando efectivamente el suministro de algunos de los mayores productores mundiales y forzando a actores clave a realizar cruces ilegales.
No obstante, el acuerdo provisional anunciado por ambas naciones y la declaración del presidente estadounidense Donald Trump de que el estrecho se reabrirá el viernes tras la firma del pacto han generado interrogantes en el sector marítimo sobre su impacto real.
El tránsito por el estrecho ha disminuido drásticamente respecto a los niveles previos al conflicto y, con la información limitada disponible, la navegación apenas mostró actividad en las primeras horas del lunes tras difundirse la noticia, salvo la presencia del gasero "Disha" que probaba las aguas rumbo al estrecho.
Teóricamente, esto permitiría el paso de millones de barriles de petróleo, aunque persisten obstáculos prácticos, como la necesidad de retirar el percebes de los cascos de los barcos y la competencia por cruzar este estrecho paso.
El número exacto de embarcaciones observadas podría variar al incluir aquellas que han desactivado sus sistemas de transmisión.
El panorama de seguridad sigue siendo incierto, dado que acuerdos similares en meses anteriores terminaron con disparos o detenciones de barcos por parte de fuerzas iraníes. Además, las preocupaciones sobre la presencia de minas marítimas continúan afectando la navegación, subrayando la importancia de elegir rutas seguras y contar con una cobertura de seguro adecuada.
Brett Erickson, director ejecutivo de Obsidian Risk Advisors, señaló que la seguridad "es una prioridad máxima para todos los propietarios de barcos que buscan entender la situación sobre el terreno".
Agregó que el sector marítimo, sus líderes y tripulaciones son conscientes de que un solo error de cálculo, un impacto o una decisión política podría generar nuevas tensiones y poner en peligro sus vidas nuevamente.
Por su parte, Moyu Zhou, principal analista de petróleo crudo en Kepler, indicó que "los propietarios de barcos más dispuestos a asumir riesgos serán los primeros en actuar. Podríamos ver una avalancha de embarcaciones saliendo en cuanto Irán abra sus puertas, aunque aún no está claro si Teherán impondrá controles."
Algunos productores de petróleo han encontrado soluciones alternativas para enviar sus petroleros a través del estrecho con apoyo ocasional de Estados Unidos, pero el volumen de cruces sigue siendo bajo en comparación con los niveles previos al conflicto, cuando en promedio cruzaban 135 barcos diarios.
El vicepresidente estadounidense, J.D. Vance, calificó el acuerdo con Irán como "un momento importante para Estados Unidos", aunque reconoció que "aún queda trabajo por hacer".
Se espera que los barcos cargados sean los primeros en prepararse para zarpar, mientras que las embarcaciones vacías en el Golfo podrían comenzar a cargar en los próximos días.
Actualmente, más de 300 barcos vacíos aguardan en el Golfo de Omán, y muchos podrían cruzar el estrecho de Ormuz para ingresar al Golfo Arábigo una vez que se reanude el acceso.
Datos de la empresa Kepler, especializada en análisis de datos, muestran que los petroleros constituyen la mayor parte de las embarcaciones varadas en el Golfo Arábigo, reflejando el alto valor de las cargas petroleras que han sido foco de atención durante el conflicto.
Unos 98 petroleros de crudo permanecen atrapados en el puerto, mientras que 88 petroleros de productos contaminados están también retenidos.
