Hezbollah, el único sospechoso: documentos de inteligencia revelan una red de contrabando de petróleo que se extiende desde Jurf al-Sakhr hasta Bagdad

Los documentos de inteligencia y las imágenes de satélite han revelado hechos relacionados con una operación extendida desde 2021 para el contrabando de petróleo crudo en las zonas bajo control del Hezbollah iraquí en el sur del país.

Informes obtenidos por el Servicio de Inteligencia y Seguridad Nacional de Irak, basados en documentos de inteligencia, imágenes de satélite y mapas espaciales sobre operaciones de contrabando de petróleo crudo y productos petrolíferos desde la zona de Jurf al-Sakhr (Jurf al-Nasr) en la provincia de Babilonia, al sur de Bagdad, indican que estas operaciones continúan desde 2021 e incluyen violaciones en los oleoductos, sitios de almacenamiento subterráneo, instalaciones de refinación primitivas, así como el uso de camiones cisterna para transportar petróleo a través de múltiples rutas hacia la capital, Bagdad.

La información sugiere que las operaciones de contrabando no se limitan a un solo método, sino que dependen de un sistema de sitios, instalaciones y rutas de transporte desarrolladas por etapas durante los últimos años, utilizando medios de camuflaje para evitar la detección, especialmente en los sitios de almacenamiento y carga de petróleo.

Almacenamiento subterráneo y métodos de camuflaje

Según los documentos y las imágenes espaciales presentadas por el Servicio de Inteligencia y Seguridad Nacional al primer ministro, uno de los métodos más destacados utilizados en las operaciones de contrabando consiste en almacenar petróleo dentro de pozos y tanques bajo tierra, en lugar de depender de depósitos petroleros tradicionales visibles, lo que reduce la posibilidad de detectar la actividad mediante vigilancia aérea.

Las imágenes muestran la cobertura de algunos sitios de almacenamiento con estructuras metálicas blancas utilizadas para el camuflaje y ocultar la naturaleza de las instalaciones debajo, además de la existencia de sitios de carga y descarga conectados a una red de caminos que permiten mover los camiones cisterna y trasladar sus cargas lejos de los puntos de violación.

Estos datos señalan que la naturaleza de las instalaciones utilizadas, si se confirman técnica y físicamente, indica la existencia de arreglos logísticos que van más allá de las violaciones individuales de los oleoductos para incluir almacenamiento, transporte y distribución.

Dos rutas para transportar petróleo desde Jurf al-Sakhr a Bagdad

En cuanto a los métodos de transporte de petróleo, los mapas revelaron dos rutas principales que supuestamente se utilizan para transportar derivados petrolíferos o crudo contrabandeado desde la zona hacia Bagdad.

La primera ruta comienza desde la carretera Bagdad-Babilonia, pasando por el puente de Al-Musayyib, hasta llegar a la capital, lo que permite a los camiones cisterna desplazarse por las vías de conexión entre la provincia de Babilonia y Bagdad.

La segunda ruta comienza desde el sitio de la refinería hacia la zona de Ameriya al-Fallujah, donde el movimiento de los camiones cisterna, según los documentos, se mezcla con el tráfico normal de vehículos de transporte de combustible, antes de tomar la carretera internacional y pasar por el punto de control de Al-Intisar hacia Bagdad.

Estas rutas indican la dependencia de más de un camino para transportar las cargas, lo cual podría permitir cambiar las líneas de movimiento según las condiciones de seguridad y regulación, haciendo que el seguimiento de las operaciones de transporte requiera coordinación entre las agencias de seguridad, reguladoras y los sectores encargados de gestionar la red de carreteras y el transporte petrolero.

Violaciones en los oleoductos y transporte de petróleo en decenas de camiones cisterna

Entre los hallazgos más destacados de los documentos está la detección de una violación en uno de los oleoductos cerca de la zona de «Mafraq al-Bahbahani», señalando que el petróleo extraído se transporta a través de decenas de camiones cisterna, cada uno con una capacidad de aproximadamente 36.000 litros.

Además, las imágenes espaciales revelaron otro sitio de violación dentro de la zona de Jurf al-Sakhr, ubicado entre dos casas y palmeras, que ha sido cubierto con estructuras metálicas blancas para ocultar la actividad relacionada con la carga y el transporte de petróleo.

Los documentos aclaran que las operaciones de carga en el segundo sitio continuaron hasta 2026, lo que plantea preguntas sobre cómo persiste la violación de la red de oleoductos durante todo este período, y la eficacia de las medidas de monitoreo, mantenimiento y detección temprana de fallas técnicas en las líneas de transporte de petróleo.

Los documentos también indican la existencia de un depósito petrolero primitivo situado a unos siete kilómetros de uno de los sitios de violación, donde los camiones cisterna descargan sus cargas antes de redistribuirlas hacia Bagdad siguiendo las rutas mostradas por los mapas espaciales.

Refinería primitiva e instalaciones petroleras ilegales

En otro desarrollo, los documentos mencionaron la detección de la construcción de una pequeña refinería de petróleo dentro de Jurf al-Sakhr, descrita como poseedora de capacidades de refinación primitivas, con la adición de instalaciones y servicios petroleros al sitio.

La información señaló la detección de la presencia de 14 camiones cisterna en los alrededores de la instalación, mientras que otras imágenes mostraron un pozo rodeado de manchas de petróleo y camiones estacionados; la plataforma indicó que su actividad comenzó en 2021 y registró un pico de 21 camiones durante 2022.

Estos datos plantean interrogantes sobre la naturaleza de los materiales manejados dentro de la instalación, si las operaciones de refinación son continuas, el volumen potencial de producción y las entidades responsables de operar el sitio, asegurar las materias primas y transportar los productos resultantes.

Asimismo, la existencia de instalaciones petroleras fuera del sistema oficial, si se confirma, abre el expediente de supervisión sobre actividades industriales y petroleras no autorizadas, y su posible vinculación con operaciones de apropiación de petróleo crudo o productos petrolíferos mediante violaciones de los oleoductos.

Carga nocturna y dificultad de detección

Uno de los puntos enfatizados por los documentos fue lo que describieron como un aumento de las operaciones de carga durante las horas nocturnas en comparación con el día, considerando que la actividad nocturna contribuye a reducir las oportunidades de detección y vigilancia, permitiendo mover un mayor número de camiones cisterna lejos de la vista de las autoridades pertinentes.

Los datos sugieren que la dependencia de la carga nocturna podría llevar a un aumento de las cantidades de petróleo transportadas fuera de los canales oficiales, duplicando las posibles pérdidas económicas sufridas por la economía nacional.

Pero determinar el volumen real de petróleo contrabandeado y el valor de los daños financieros causados por estas operaciones requiere datos oficiales sobre las cantidades de petróleo perdidas, tasas de flujo de los oleoductos, número de camiones cisterna, además de los resultados de investigaciones técnicas y financieras.

Acusaciones sobre control y protección

En el aspecto de seguridad, los documentos atribuyeron los sitios de contrabando en Jurf al-Sakhr a una zona bajo el control y la protección de una entidad afiliada a una facción armada (Brigadas de Hezbollah Irak), señalando que las violaciones de los oleoductos y las operaciones asociadas han continuado desde 2021.

Este aspecto de la información representa uno de los expedientes más sensibles debido a las preguntas que genera sobre la capacidad de las instituciones gubernamentales para imponer supervisión sobre las instalaciones petroleras y las redes de oleoductos, especialmente en áreas que enfrentan desafíos de seguridad y gestión.

No obstante, identificar la entidad responsable de proteger los sitios o participar en las operaciones de contrabando sigue necesitando una investigación oficial y pruebas judiciales públicas, y no se pueden tratar las acusaciones contenidas en los documentos publicados como sentencias definitivas contra cualquier entidad o parte.

Responsabilidad de las empresas petroleras y demandas de rendición de cuentas

Los documentos no se limitaron a presentar los sitios de violación y las rutas de los camiones cisterna, sino que incluyeron recomendaciones que instaban a responsabilizar a los funcionarios de las compañías de oleoductos y distribución de productos petrolíferos por lo que describieron como negligencia en abordar las anomalías de presión en los oleoductos que supuestamente se registraron desde 2021.

Estas recomendaciones plantean preguntas sobre los mecanismos de respuesta ante las caídas anormales de presión en las líneas de transporte de petróleo, y la existencia de sistemas de alerta y monitoreo capaces de localizar fallas e intervenir rápidamente para prevenir el drenaje de las cantidades transportadas.

Asimismo, los documentos pidieron tomar medidas legales contra los infractores de la red de oleoductos y las personas que construyeron instalaciones petroleras ilegales, enfatizando la necesidad de proteger el patrimonio público y perseguir a los responsables de los daños causados al sistema petrolero.

"Al-Ain News"