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Irán exige un formulario con más de 40 preguntas a los buques que transitan por el estrecho de Ormuz, una medida que expertos califican como un nuevo nivel de extorsión marítima.
Un formulario de más de cuarenta preguntas sobre la identidad, propiedad, operación, tripulación, carga y ruta de los buques comerciales se ha convertido en la nueva exigencia de Irán para permitir el paso por el estrecho de Ormuz. La medida, que busca imponer un control político y de seguridad sobre una vía marítima internacional, ha sido descrita por fuentes diplomáticas como un acto de presión que eleva la tensión en la región.
El cuestionario, en esencia, funciona como una herramienta de coacción que revela el intento del régimen iraní de aumentar la provocación sobre una realidad de navegación ya de por sí complicada y llena de obstáculos. Las preguntas obligan a los buques a cumplir con demandas que el derecho internacional no reconoce como legítimas en un paso como Ormuz, según las mismas fuentes.
Informes recientes indican que Teherán ha creado un nuevo organismo para controlar el tráfico marítimo en el estrecho, imponiendo requisitos previos a los buques que incluyen datos de propiedad, registro, tripulación y carga. Este movimiento sugiere que Irán busca institucionalizar su control sobre el estrecho. Otros reportes advierten que los buques que no cumplan podrían enfrentarse a riesgos de ser atacados o confiscados, una amenaza que traslada estas "reglas" del ámbito de la regulación de navegación al de la extorsión armada.
Esta nueva política coincide con el anuncio, este viernes, de la televisión estatal iraní sobre la detención del petrolero "Ocean Koi" en el mar de Omán por parte de la marina iraní. La detención se justificó bajo la sospecha de que el buque intentaba obstruir las exportaciones de petróleo iraní, según medios oficiales. Este incidente sitúa las nuevas reglas como parte de una presión directa y creciente sobre la navegación en un paso marítimo internacional sensible.
Fuentes diplomáticas que siguen la evolución de la navegación en Ormuz señalaron a "Erem News" que las nuevas reglas iraníes llegan en un momento de creciente presión militar y política sobre Teherán. Este contexto incluye un intercambio de ataques entre fuerzas estadounidenses e iraníes en las proximidades del estrecho, advertencias de Estados Unidos a las compañías navieras para que no paguen tarifas a Irán por el tránsito, y la reciente detención del petrolero "Ocean Koi".
Las mismas fuentes consideran que someter a los buques a un extenso cuestionario está vinculado a un intento iraní de provocar una tensión adicional sobre una crisis ya existente. El objetivo sería presentar el estrecho como un espacio sujeto a las condiciones de Teherán, empujando a las empresas a lidiar con demandas que podrían ponerlas bajo el riesgo de sanciones estadounidenses o bajo la presión de la amenaza iraní en el mar.
Este comportamiento, según las fuentes, aumenta el costo de la propia maniobra iraní, ya que proporciona a Washington y sus aliados una justificación política y legal más amplia para intensificar la presión. Además, complica cualquier posible retorno a la vía de la negociación, especialmente después de que el Departamento del Tesoro de Estados Unidos advirtiera que pagar "tarifas de tránsito" a Irán podría exponer a las compañías navieras a sanciones. La naviera japonesa "Mitsui O.S.K. Lines" informó que tres de sus buques cruzaron Ormuz en abril sin pagar ninguna tarifa, manteniéndose firmes en las reglas de navegación internacional.
Las fuentes añadieron que Teherán intenta utilizar las nuevas reglas para confundir los cálculos de respuesta, presentando lo que ocurre como meros arreglos de tránsito. Esto ocurre mientras los hechos sobre el terreno avanzan en una dirección diferente, con la detención de petroleros, un buque de carga dañado por un proyectil en el estrecho hace días, y un intercambio de ataques entre Estados Unidos e Irán que amenazó la tregua vigente desde hace aproximadamente un mes.
Según la evaluación de estas fuentes, vincular el tránsito a un permiso previo aumenta las probabilidades de respuestas graduales contra Irán. Los países afectados podrían tratar el paso como parte de una obstrucción deliberada de la navegación, y no como una medida separada de la escalada militar.
Legalmente, la medida iraní choca con el espíritu del régimen internacional de navegación en los estrechos. El estrecho de Ormuz se considera un estrecho utilizado para la navegación internacional. La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, en su sección sobre estrechos utilizados para la navegación internacional, establece el derecho de "tránsito en paso", definido como un paso continuo y rápido por los estrechos que conectan partes de alta mar o zonas económicas exclusivas.
La misma convención estipula que los Estados ribereños de los estrechos no pueden obstaculizar ni suspender el tránsito en paso. Este marco convierte la transformación del tránsito en un permiso político previo en una violación práctica del principio de libertad de navegación, incluso si Irán insiste en interpretaciones más restrictivas para ampliar su autoridad sobre las aguas adyacentes.
Aunque Irán no es parte de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, esto no le otorga el derecho de convertir un estrecho internacional en un punto de control soberano. Estados Unidos, que tampoco es parte de la convención, trata el derecho de tránsito en paso en los estrechos internacionales como una norma consuetudinaria del derecho internacional.
En resumen, las nuevas reglas iraníes empujan el expediente de Ormuz hacia una mayor escalada. Colocan a la navegación internacional ante un procedimiento coercitivo que duplica la confusión existente en el movimiento de los buques y aumenta el costo político y legal de tratar con Teherán. El comportamiento iraní se convierte así en un factor de presión adicional sobre el curso de la crisis, proporcionando a Washington y sus aliados justificaciones más amplias para endurecer las respuestas contra Teherán.
