Se revelan nuevos detalles sobre un accidente peligroso que casi afectó a la helicóptera de Trump

Se han revelado nuevos detalles sobre un accidente peligroso que casi afectó a la helicóptera del presidente estadounidense Donald Trump, según un informe publicado por el Consejo Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), el jueves.

Al principio de este mes, los aviones continuaron despegando mientras la helicóptera Marine One despegaba desde el jardín The Ellipse, al sur de la Casa Blanca, con Trump a bordo.

Una aeronave regional perteneciente a American Airlines se acercó al área de protección que rodea la helicóptera. Normalmente, las operaciones aéreas en el aeropuerto cercano se detienen cuando el presidente se prepara para despegar.

Hubo problemas de comunicación entre las frecuencias de control de tráfico aéreo y la helicóptera Marine One poco antes de que una aeronave de pasajeros se acercara peligrosamente a la helicóptera que transportaba a Trump durante su despegue de un punto temporal en la Casa Blanca a principios de este mes.

El informe, que consta de siete páginas, también incluye detalles sobre el papel que jugaron las obras de construcción en la Casa Blanca en el incidente, según informó CNN.

En el informe se indica: "No había una visibilidad directa suficiente para garantizar la comunicación entre el sitio del transmisor y receptor de señal inalámbrica y el jardín The Ellipse, donde Marine One aterrizaba y despegaba temporalmente mientras las obras de construcción en la Casa Blanca continuaban".

El informe señala que la helicóptera Marine One falló en dos intentos de comunicarse con la torre de control de tráfico aéreo del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington. El primer intento no llegó en absoluto, mientras que el segundo fue "intermitente e incomprendido completamente", lo que generó preguntas adicionales de los investigadores sobre las frecuencias de comunicación de la helicóptera.

La Administración Federal de Aviación (FAA) declaró tras el incidente: "Hubo una pérdida temporal de los criterios de separación entre las dos aeronaves, y luego ambas continuaron alejándose la una de la otra", asegurando que el presidente nunca estuvo en peligro en ningún momento.

El Consejo Nacional de Seguridad en el Transporte indicó que la frecuencia de control de tráfico aéreo funcionaba normalmente, sin fallos conocidos ni informes de deterioro en el rendimiento de la señal el día del accidente.

Los técnicos de la Administración Federal de Aviación de la empresa Spectrum Engineering realizaron un análisis de cobertura de señal y concluyeron que "no había una visibilidad directa suficiente para garantizar la comunicación entre el sitio del transmisor y receptor de señal inalámbrica y el jardín The Ellipse", donde Marine One despegaba del punto temporal cerca de la Casa Blanca mientras las obras de construcción continuaban.

El secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, confirmó el problema ante periodistas, afirmando posteriormente que el fallo se debió a un problema de comunicación.

Los técnicos informaron a los investigadores tras el incidente que no existía un registro documentado de problemas previos en la frecuencia. Además, se realizaron pruebas de comunicación con dos aeronaves del primer escuadrón de helicópteros, que estaban presentes en The Ellipse y en la misma zona, sin reportarse ninguna deficiencia.

El informe también destacó que Marine One operaba temporalmente desde el sitio "durante la continuación de las obras de construcción en la Casa Blanca".

Tampoco se registraron problemas de comunicación con otras helicópteros que mantenían contacto con la torre de control del aeropuerto nacional Reagan.

La Administración Federal de Aviación constituyó un comité para revisar los procedimientos de seguridad con el fin de investigar el incidente, y los responsables de la agencia celebraron una reunión con la unidad de helicópteros del Gabinete Militar de la Casa Blanca.

La FAA añadió que el grupo trabajará en "mejorar la coordinación sobre la notificación de despegue con tres minutos de anticipación y aumentar las frecuencias de señal".