·
·
Мир
США усилили морскую блокаду Ирана, и Тегеран наращивает железнодорожные грузоперевозки из Китая, чтобы компенсировать потери в торговле.
Количество грузовых поездов между китайским городом Сиань и Тегераном резко возросло с одного состава в неделю до отправления каждые три-четыре дня. Это произошло после того, как 13 апреля США ввели морскую блокаду иранских портов, сообщили осведомленные источники агентству Bloomberg.
Тегеран ищет способы сохранить экономику на плаву в условиях ужесточения американского давления. Железная дорога, связывающая Китай и Иран, становится одним из ключевых путей для выживания. По данным источников, иранские власти пытаются таким образом компенсировать ограничения на морские перевозки, которые привели к спаду судоходства в регионе из-за досмотров и перенаправления судов американскими силами в Персидском заливе и Аравийском море.
Железнодорожная линия проходит через Центральную Азию и является частью китайской инициативы «Пояс и путь». Пекин использует этот маршрут для укрепления торговых связей между Китаем, Европой и Ближним Востоком по суше. По некоторым оценкам, данный путь может дать Ирану экономическую передышку, особенно на фоне растущей военной напряженности в Ормузском проливе, где в последние недели обострились отношения между Вашингтоном и Тегераном.
Китай остается крупнейшим торговым партнером Ирана и одним из главных покупателей иранской нефти, несмотря на многолетние американские санкции. В последние годы две страны укрепили экономическое и стратегическое сотрудничество, подписав долгосрочное соглашение о партнерстве, охватывающее энергетику, инфраструктуру и транспорт. Однако железная дорога не может полностью заменить морские перевозки: объемы грузов, перевозимых поездами, значительно уступают вместимости гигантских торговых судов.
Несмотря на важность железнодорожного маршрута, Иран сталкивается с серьезными логистическими проблемами. Среди них — большая протяженность пути, пересечение границ нескольких государств, а также различия в железнодорожных системах и инфраструктуре между странами. Кроме того, перевозка поездами обходится дороже, чем морской транспорт, особенно для тяжелых грузов и сырья.
Тем не менее, Тегеран, похоже, делает ставку на этот вариант как на практическое решение для смягчения последствий американской блокады. В то время как Вашингтон заявляет, что цель блокады — «задушить» иранскую экономику и вынудить Тегеран пойти на уступки, Иран пытается разработать альтернативные торговые маршруты, чтобы не оказаться полностью изолированным от мировых рынков. Экономика страны продолжает испытывать сильное давление из-за западных санкций, морской блокады и продолжающейся военной напряженности в Персидском заливе.
