·
·
Мир
Около 20 тысяч моряков оказались в гуманитарном кризисе в Ормузском проливе на 65-й день конфликта между США и Ираном.
Более 800 судов, включая китайский нефтяной танкер, застряли в Ормузском проливе. Навигатор Шамим Сабир, находящийся на борту этого танкера, рассказал The Wall Street Journal, что ежедневно отправляет запросы иранским ВМС о разрешении на выход, но не получает внятного ответа. Аварийный радиоканал заполнен отчаянными призывами о помощи от экипажей, чьи условия, по его словам, еще тяжелее.
Гуманитарная ситуация накаляется: запасы еды и воды подходят к концу. «С каждым днем продовольствия и воды остается все меньше. Я боюсь за свою жизнь. Положение очень плохое», — цитирует газета слова Сабира. Воды Персидского залива, по описанию издания, превратились в «огромную морскую тюрьму» для сотен работников из Бангладеш, Индии, Индонезии, Филиппин и Сирии.
Эти моряки стали невольными участниками противостояния Вашингтона и Тегерана. За два с лишним месяца блокады у них закончились базовые припасы. По данным Международной морской организации (IMO), с начала эскалации погибли не менее 10 моряков, а более 30 судов получили повреждения от иранских ракет и беспилотников. Эксперты по судоходству предупреждают: кризис усугубится в ближайшие недели на фоне банкротств судоходных компаний и ухудшения медицинских показателей на борту.
Американская спасательная операция «Проект Свобода» была свернута всего через 36 часов после начала. Хотя ВМС США заявляли, что обеспечили относительный проход с помощью технологий искусственного интеллекта для обнаружения мин, многие экипажи не чувствуют себя в безопасности, чтобы двигаться. В небе барражируют дроны, а поверхность воды усеяна мусором, сбрасываемым с заблокированных кораблей.
Другие моряки в интервью The Wall Street Journal описывают ужасающие сцены: близкие взрывы, пожары на соседних судах, ожоги и травмы от атак. На некоторых кораблях закончилась пресная вода и медикаменты, другие экипажи вынуждены питаться одним рисом. Владельцы судов столкнулись с резким скачком страховых премий — в 32 раза выше прежнего уровня, что для одного крупного танкера составляет до 8 миллионов долларов.
Международная федерация транспортников (ITF) получила более двух тысяч запросов о помощи. Половина из них касается невыплаты зарплат, сотни — нехватки продовольствия, топлива и воды. В отчаянных попытках выбраться некоторые суда сменили флаг или отключили передатчики, другие пытаются связаться с Корпусом стражей исламской революции по разным каналам. Мошенники, пользуясь хаосом, обманывают компании, требуя переводы на криптовалютные кошельки.
Генеральный секретарь IMO Арсенио Домингес констатирует: «Регион превратился в зону военных действий, а судоходство используется как рычаг давления». Он добавляет, что моряки «не получают должной оценки и достаточного внимания».
