قفزة في صادرات النفط الشرق أوسطية تتجاوز 22 مليون برميل يومياً رغم التوترات

سجلت شحنات الخام القادمة من منطقة الشرق الأوسط قفزات نوعية تجاوزت العتبات التي كانت قائمة قبل اندلاع الصراع، حيث رصدت شركة "كبلر" المتخصصة في تتبّع حركة السفن وصول التدفقات إلى نطاق يتراوح بين 19.5 و22.5 مليون برميل يومياً خلال الفترة الممتدة من 27 إلى 29 سبتمبر الماضي. وقد حدث هذا الارتفاع اللافت بعد أن لامست الصادرات المستويات السابقة نفسها في 24 من الشهر ذاته، مما يعكس ديناميكية متجددة في أسواق الطاقة الإقليمية.

مقارنة مع متوسطات ما قبل الحرب

لوضع هذه الأرقام في سياقها التاريخي، تشير السجلات إلى أن متوسط التصدير اليومي كان يستقر عند 18 مليون برميل خلال العام الذي سبق بدء العمليات العسكرية الأميركية والإسرائيلية ضد إيران، وتحديداً في الفترة الواقعة بين مارس 2025 وفبراير من العام الجاري. وفي مؤشر آخر على التعافي، بلغ متوسط الصادرات لآخر سبعة أيام حتى الأول من أكتوبر نحو 18.5 مليون برميل يومياً، شاملةً العبور عبر مضيق هرمز والبحر الأحمر، بالإضافة إلى الشحنات المنطلقة من الموانئ وعمليات النقل المباشر من سفينة لأخرى في خليج عمان.

لم تقتصر الزيادة على الخام فقط، إذ أظهرت البيانات مجتمعة أن إجمالي شحنات المنتجات النفطية والمواد الكيميائية والسوائل غير الغازية قد ارتفع ليبلغ متوسطاً قدره 22.4 مليون برميل يومياً خلال الأسبوع الأخير من سبتمبر. وعلى صعيد الغاز الطبيعي المسال، سجل عدد الشحنات الخارجة عبر مضيق هرمز أعلى مستوى شهري له منذ فبراير الماضي، مما يؤكد عودة النشاط اللوجستي بكثافة عالية.

تحديات أمنية في الممرات الحيوية

يجدر بالذكر أن الإحصائيات المذكورة تستبعد أي سفن قد تكون عبرت المضيق مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بنظام التعرف الآلي، وذلك بهدف تجنب الرصد والتتبع. وقبل اندلاع الحرب مع إيران في 28 فبراير، كان مضيق هرمز يستقبل عادةً حوالي 125 سفينة تجارية كبيرة يومياً، تشمل ناقلات النفط والغاز وسفن البضائع السائبة والحاضنة للحاويات، وهو حجم يمثل قرابة 20 بالمئة من الإمدادات اليومية العالمية من هذه الموارد الاستراتيجية.

وفي المقابل، حذرت شركة "ماريسكس" المتخصصة في معلومات الشحن في تقرير صدر يوم السبت من استمرار الهجمات على الناقلات داخل مضيق هرمز وحوله، مشيرة إلى الإبلاغ عن سبع وقائع على الأقل. كما أفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية بتسجيل هجوم واحد على الأقل يومياً في مضيق هرمز أو خليج عدن منذ الثاني من أكتوبر. وتواجه السفن التجارية العابرة للمضيق، وفقاً لـ"ماريسكس"، تهديداً حركياً متزايداً يصعب التنبؤ به بشكل متزايد، خاصة في ضوء الارتفاع الحاد في كثافة حركة الملاحة، فيما تشير المعلومات الحالية إلى أن النمط الأخير للحوادث قد لا يمثل بالضرورة استهدافاً متعمداً لسفن تجارية محددة بشكل فردي.