لماذا وحدة قياس السرعة في البحر هي العُقدة؟

التي كانوا يسافرون بها.لكن عندما تم استعمال الميل البحري (1.852 كيلومترًا) في القرن الخامس عشر، كان لدى البحّارة معيارٌ مفيدٌ لقياس السرعة، وكانت هذه بداية اختراع آلة تسجيل سرعة الرحلة وتعتبر هذه الآلة أوّل عداد سرعة بحري في التاريخ

البحارة قديما استخدموا المواد التي كانت في متناول أيديهم، وهي عبارة عن قطعة من الخشب على شكل إسفين مضلع وساعة رمليّة صغيرة وحبل طويل جدًا.لكن ليس أيّ حبل كانَ سيفي بالغرض، فاستنادًا إلى طول الميل البحري، كان يتم ربط العُقَد على طول خط آلة التسجيل، تاركين مسافة 14.4 مترًا بين كل عقدة والتي تليها

ومن الطرق الاخرى التي كان البحارة القدماء يقيسون سرعة سفنهم بها ،هي عن طريق رمي قطعة خشبية أو غرض قابل للطفو من مقدمة السفينة وحساب الوقت الذي تستغرقه مؤخرة السفية للمرور بالغرض المرمي وكانت هذه الطريقة “خشبة الألماني” .ومع أواخر القرن السادس عشر أصبح البحارة يلجأون إلى طريقة أخرى لقياس سرعة السفن،

وتعتمد هذه الطريقة على ربط عقد في مسافات منتظمة على طول حبل ينتهي بشريحة خشبية، يُلَفُّ الحبل المعقود على بكرة ويوضع على متن السفينة وترمى الشريحة الخشبية المرتبطة به خلف السفينة وعندما تتحرك هذه نحو الأمام تُترَك للحبل حرية الانتشار خلال مدة زمنية محددة تحسب عادة باستخدام ساعة رملية. بعد ذلك، يسحب الحبل وتعد العقد التي مرت وراء السفينة ويستخدم هذا العدد في حساب معدل سرعة السفينة