¿Cómo planeó el copiloto de 'FlyDubai' atacar el aeropuerto Ben Gurión?

Las investigaciones en los Emiratos Árabes Unidos revelaron cómo el copiloto del vuelo de «FlyDubai» planeó atacar la terminal de pasajeros del aeropuerto Ben Gurión en Israel.

El Fiscal General de los EAU, Dr. Hamad Saif Al Shamsi, declaró que las investigaciones sobre el incidente del vuelo FZ1073 de FlyDubai, con destino a Tel Aviv desde Dubái el 30 de septiembre de 2026, revelaron que el copiloto, de nacionalidad omaní, intentó ejecutar un plan con fines terroristas preparado previamente.

A continuación se detallan los hallazgos de la investigación:

Los indicios de radicalización y terrorismo del copiloto comenzaron en 2017 durante sus estudios en Australia, donde fue influenciado por ideas takfiristas a través de la lectura de textos extremistas y el seguimiento de contenido digital que glorifica organizaciones terroristas y operaciones suicidas.
Adoptó ideas que incitan a la violencia y al terrorismo, inspirándose en los ataques del 11 de septiembre de 2001, consolidando la idea de llevar a cabo una operación similar utilizando un avión, lo cual, según sus confesiones, motivó su decisión de dedicarse a la aviación.
Durante su estancia en Australia, frecuentaba una mezquita asociada al Real Instituto de Tecnología (RMIT) dirigida por un libanés llamado «Abu Hamza», apoyada por una asociación vinculada a los Hermanos Musulmanes, preparándose psicológica y físicamente para ejecutar su plan,
Aprovechó su participación en dos vuelos anteriores a Tel Aviv para reconocer la ruta y el aeropuerto como parte de su preparación personal para el atentado terrorista, antes de intentar ejecutarlo durante el tercer vuelo el 30 de septiembre de 2026.
El objetivo del copiloto era tomar el control del avión y utilizarlo en una operación suicida contra la terminal de pasajeros del aeropuerto Ben Gurión en Tel Aviv, con la intención de causar el mayor número posible de víctimas mortales.
El acusado sorprendió al comandante dentro de la cabina de mando y lo agredió con un hacha de emergencia.
Pero el comandante resistió la agresión e intentó pedir ayuda. En el avión viajaba también el comandante del vuelo de regreso, quien casualmente estaba cerca de la cabina de mando en el momento del ataque; notó que la puerta se abría y cerraba repetidamente de forma inusual, lo que despertó su sospecha, por lo que se acercó e intentó entrar usando el código secreto hasta lograrlo, viendo al acusado agredir al comandante, según revelaron las investigaciones.

Inmediatamente intervino con la ayuda de un miembro de la tripulación de cabina y varios pasajeros, logrando rescatar al comandante herido y someter al acusado, mientras que el comandante del vuelo de regreso y su copiloto recuperaron el control del avión, desviaron su trayectoria y aterrizaron sanos y salvos en el aeropuerto de Tabuk, en Arabia Saudita.

El acusado, en presencia de su abogado y con todas las garantías legales establecidas, realizó una confesión detallada sobre sus motivos y las fases de planificación y ejecución, admitiendo que actuó solo sin cómplices, aunque las investigaciones continúan para verificar esto.

Asimismo, la Fiscalía escuchó los testimonios del comandante, del piloto del vuelo de regreso, de su copiloto y de otros miembros de la tripulación. El informe forense confirmó que las lesiones del comandante se concentraban en la cabeza, una zona vital mortal, eran recientes y contemporáneas al incidente, y fueron causadas por un instrumento compatible con el hacha de emergencia, coincidiendo con las declaraciones del acusado, del comandante y los testigos.