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En mayo de 2016, Sadiq Khan fue elegido alcalde de Londres, convirtiéndose en el primer musulmán en liderar una capital europea, y ha retenido el cargo durante tres mandatos consecutivos. Tras una década en el puesto, el diario Le Figaro evaluó su gestión basándose en cinco indicadores clave, mostrando una clara mezcla de éxitos y fracasos.
En el 5 de mayo de 2016, Sadiq Khan fue elegido alcalde de la ciudad de Londres, convirtiéndose en el primer musulmán en asumir la alcaldía de una capital europea, antes de lograr conservar su cargo durante tres mandatos consecutivos, un logro sin precedentes en la historia de la ciudad. Tras una década en el cargo, el diario Le Figaro presentó una evaluación del balance de su mandato, basada en cinco indicadores principales, que mostraron una clara superposición entre éxitos y fracasos.
En noviembre pasado, Donald Trump describió a Khan como un "desastre", considerando a Londres una ciudad del crimen. Sin embargo, los datos oficiales reflejan una imagen dual, ya que la ciudad registró en el año 2025 el nivel más bajo de homicidios desde 2014, con 97 casos, a pesar del aumento de la población en aproximadamente medio millón de personas desde el inicio de su mandato. La tasa de homicidios también alcanzó 1.1 por cada 100,000 habitantes, inferior a la de grandes ciudades como Nueva York, Berlín y París.
En contraste, los apuñalamientos aumentaron un 66%, y los robos en tiendas se dispararon un 94%, lo que llevó a medios británicos a describir la situación como la "gran paradoja del crimen".
Londres sigue siendo una de las ciudades más caras del mundo, con un índice de precios inmobiliarios respecto al ingreso anual de 10.6 durante 2025, el más alto del Reino Unido. A pesar de la estabilidad de este índice en comparación con 2015, los precios de los alquileres aumentaron un 36%, alcanzando un promedio de 2,280 libras mensuales. El expediente de la vivienda es el mayor desafío en el historial de Khan, ya que el ritmo de construcción de nuevas viviendas se redujo un 84% durante la última década, de 33,782 unidades a solo 5,547, mientras que la necesidad anual se estima en unas 88,000 unidades.
Además, la alcaldía de Londres solo ha cumplido el 44% de los objetivos de vivienda asequible para el período 2021-2026, en medio de duras críticas de los opositores. En contraste, se le reconoce a Khan la congelación de los precios del transporte público entre 2016 y 2020, antes de introducir aumentos limitados posteriormente, y esta política contribuyó a reducir los precios efectivamente en un 10% desde 2016, en comparación con aumentos anuales cercanos al 8% bajo su predecesor Boris Johnson. También, la entidad Transport for London anunció un equilibrio financiero a finales de 2025.
En el ámbito ambiental, los niveles de dióxido de nitrógeno disminuyeron un 49% entre 2016 y 2023 en Londres, en comparación con un 35% en el resto de Inglaterra, impulsados por políticas como las zonas de bajas emisiones y la electrificación de autobuses. Sin embargo, el informe señala que la mejora de la calidad del aire también abarcó otras áreas, lo que plantea preguntas sobre el alcance del impacto de las políticas locales por sí solas.
