·
·
Технологии и наука
Китайская компания BYD сообщает о значительном сокращении тяжёлых ДТП с помощью технологий ассистированного вождения, охватывающих почти весь модельный ряд.
На недавнем мероприятии представитель BYD Ян Дуншэн рассказал о быстром расширении ассистированных систем вождения в автомобилях компании.
Ян, занимающий пост старшего вице-президента BYD Group и руководителя Института исследований новых автомобильных технологий, отметил, что в начале 2025 года производитель ускорил внедрение интеллектуальных систем вождения. Он подчеркнул, что функции ассистированного вождения второго уровня теперь доступны практически во всех легковых автомобилях BYD.
Данные использования, представленные на конференции, показали, что функции навигационного ассистирования активируются более чем в 50% случаев, а системы помощи при парковке применяются в 86% ситуаций, что свидетельствует о растущем интересе потребителей к автоматизированным функциям вождения.
Компания BYD сообщила, что её технология помощи при парковке значительно снизила количество аварий на низкой скорости: число царапин и мелких столкновений при парковке уменьшилось примерно в 50 раз по сравнению с парковочными манёврами, выполняемыми водителями.
Производитель связывает эти результаты с платформой интеллектуального вождения «God’s Eye» и программой гарантии помощи при парковке, запущенной в июле 2025 года, направленной на укрепление доверия потребителей к автоматизированным парковочным функциям. По информации, опубликованной CarNewsChina, данная система стала ключевой частью стратегии расширения интеллектуальных возможностей вождения в автомобилях BYD.
Последние заявления BYD появились за несколько дней до запланированного на конец мая мероприятия, посвящённого стратегии интеллектуального вождения, на котором ожидаются анонсы, связанные с расширением внедрения обновлённых систем «God’s Eye» и более глубокой интеграцией технологии в различные модели автомобилей.
Ян Дуншэн подчеркнул, что способность компании быстро интегрировать интеллектуальные технологии вождения обеспечивается архитектурой Xuanji — платформой, объединяющей электронные системы с ключевыми технологиями электрификации. Он пояснил, что эта архитектура позволяет быстрее координировать работу программного и аппаратного обеспечения в растущем модельном ряду интеллектуальных автомобилей BYD.
Ян также сообщил, что BYD применяет облачные мировые модели и обучение с подкреплением для тренировки систем ассистированного вождения через симуляции редких сценариев. По представленным данным, компания ежедневно генерирует около 118 миллионов миль данных о вождении, что позволяет инженерам оперативно совершенствовать алгоритмы. В настоящее время обновление и итерация алгоритмов происходят каждые три дня.
Китайский производитель электромобилей отметил, что его платформа интеллектуального вождения включает физические модели искусственного интеллекта, встроенные в автомобиль, для поддержки прогнозирования поведения вождения и расчёта защитных реакций в режиме реального времени. Система разработана для улучшения способности автомобилей предвидеть дорожную обстановку и реагировать на потенциальные опасности.
В ситуациях парковки BYD заявляет, что технология сочетает визуальное обнаружение занятости пространства с использованием лидарных датчиков для выявления подвешенных или пустотелых препятствий, которые сложно распознать традиционными парковочными системами. Компания отмечает, что такой подход направлен на повышение точности и безопасности автоматизированных парковочных манёвров.
