Китай инвестирует 900 млн долларов в стратегический порт в Анголе

Китай продолжает расширять своё экономическое присутствие в Африке: китайские компании заключили соглашение на сумму 900 млн долларов США о разработке нового стратегического порта в Анголе. Проект усиливает влияние Пекина в одной из ключевых стран континента, богатой жизненно важными минералами, несмотря на растущие американские инвестиции в стратегический коридор Лобито.

Порт Барра-ду-Данди: детали проекта

Соглашение подписано компанией «Хуатун Ангола», дочерней структурой китайской группы «Хуатун», и государственной организацией Barra do Dande Development Society. Объект будет расположен в районе Барра-ду-Данди к северу от столицы Луанды. Стоимость проекта составляет 900 млн долларов США, причём половина суммы направлена на развитие самой портовой станции, а вторая — на создание связанной инфраструктуры. Срок эксплуатационной концессии — 25 лет.

Цель проекта — создание специализированного промышленно-логистического центра для экспорта в рамках зоны свободной торговли Барра-ду-Данди. Первый этап планируется завершить в течение двух лет, полное завершение — к 2030 году. Порт будет способен принимать суда грузоподъёмностью до 80 тыс. тонн. Ожидается, что он обеспечит около 21 тыс. рабочих мест и будет генерировать ежегодные доходы объёмом порядка 10 млрд долларов США.

Американский ответ: коридор Лобито

В то же время США сосредоточились на поддержке железнодорожного коридора Лобито — транспортной артерии, соединяющей ангольский порт Лобито с Демократической Республикой Конго и Замбией. Цель — упростить вывоз меди, кобальта и других стратегических минералов на мировые рынки. На сегодняшний день Американская международная корпорация финансирования развития (DFC) инвестировала в проект 553 млн долларов США. Вашингтон рассматривает коридор как стратегические ворота к ключевым материалам, используемым в производстве аккумуляторов и электромобилей.

Бывший президент США Джо Байден сделал коридор Лобито центральным элементом своей исторической поездки в Анголу в декабре 2024 года. Администрация Дональда Трампа также продолжила поддержку проекта, включив его в свою стратегию обеспечения цепочек поставок стратегических минералов.

Стратегическое сравнение подходов

Несмотря на растущее внимание США, аналитики отмечают, что Китай сохраняет лидерство в сфере африканской инфраструктуры благодаря способности реализовывать крупные проекты быстрее и с меньшими затратами по сравнению с западными компаниями. Эрик Оландр, аналитик проекта «Китай и глобальный Юг», заявил, что у США отсутствуют строительные компании, способные конкурировать с китайскими по стоимости или скорости исполнения. По его словам, американская политика в Африке делает основной упор на безопасность и обеспечение сырьём, а не на инвестиции в инфраструктуру.

Проект в Барра-ду-Данди не является первым китайским портовым вложением в Анголе. В 2022 году две китайские госкомпании получили 20-летнюю концессию на управление контейнерными и универсальными терминалами в порту Лобито. В январе текущего года китайская инженерная компания завершила модернизацию порта Кабинда, обеспечив его приёмоспособность для контейнеровозов и крупных торговых судов.

Глубина китайского присутствия

Эти проекты отражают более широкую китайскую стратегию создания сети портов и логистических центров вдоль африканских побережий, направленную на поддержку китайской торговли и цепочек поставок. Ангола стала центром соперничества двух держав из-за своего стратегического положения и близости к крупнейшим запасам меди и кобальта в ДР Конго и Замбии.

Эксперты указывают, что администрация Трампа сместила фокус американской политики в Африке с климатических вопросов на обеспечение стратегическими минералами, рассматривая их как ключевой элемент оборонных, технологических и будущих логистических цепочек. Алекс Фейнс, директор программы по Африке Европейского совета по международным отношениям, отметил, что значимость Анголы возросла в эпоху Трампа, поскольку конкуренция сместилась в сторону обеспечения стратегическими ресурсами вместо климатических целей.

Несмотря на усилия Вашингтона по укреплению связей с Луандой, у Китая сложились более глубокие экономические и политические отношения с Анголой, уходящие корнями в десятилетия. Пекин ранее финансировал масштабные инфраструктурные проекты в обмен на поставки нефти, а позднее расширил сотрудничество на горнодобывающую промышленность, сельское хозяйство и производственный сектор. Во время визита президента Анголы Жоао Лоренсу в Китай в 2024 году стороны договорились о повышении двусторонних отношений до уровня «всеобъемлющего стратегического партнёрства сотрудничества» — одного из высших уровней внешнеполитического взаимодействия в китайской дипломатии.

Эксперты подчёркивают, что постоянные успехи Китая в получении крупных инфраструктурных контрактов свидетельствуют о его способности укреплять экономическое влияние в Африке, тогда как США по-прежнему делают акцент на обеспечении стратегическими ресурсами — что даёт Пекину явное преимущество в борьбе за влияние на континенте.