Цены на авиационное топливо падают, но стоимость билетов остаётся высокой

Мировые цены на авиационное топливо демонстрируют заметное снижение на фоне ослабления геополитической напряжённости. Однако, несмотря на это, расходы на авиаперелёты продолжают оказывать значительную нагрузку на пассажиров, поскольку цены на билеты остаются на рекордных уровнях, превышающих показатели прошлого года.

В конце апреля в Лос-Анджелесе цены на авиационное топливо удвоились по сравнению с допандемийными значениями из-за сокращения поставок и сбоев в логистике, сообщает агентство Bloomberg. Тем не менее, к июню текущего года около 80 % этого роста было нивелировано благодаря увеличению производства и улучшению поставок нефти через Ормузский пролив.

Снижение цен на топливо наблюдается также на побережье Мексиканского залива — ключевом ориентире для американского рынка. Однако эти изменения не отражаются напрямую на стоимости авиабилетов, поскольку авиакомпании сохраняют текущие ценовые уровни ввиду высокого спроса и ограниченного количества доступных мест.

В последние месяцы мировые нефтеперерабатывающие заводы увеличивают производство авиационного топлива, компенсируя дефицит, вызванный перебоями в экспорте из Ближнего Востока. В США объёмы производства топлива превышают два миллиона баррелей в сутки уже десять недель подряд, что превышает прежние рекордные показатели.

Произведённые объёмы направляются на американские аэропорты и в коммерческие запасы, а также экспортируются в регионы с дефицитом поставок. Европейские НПЗ параллельно наращивают производство, а экспорт топлива из других регионов помогает сократить разрыв, образовавшийся из-за снижения поставок из Персидского залива.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует рост расходов авиакомпаний на топливо с 252 миллиардов долларов в 2025 году до 350 миллиардов долларов в 2026-м. Доля топлива в общих операционных расходах авиаперевозчиков увеличится до 31,4 % по сравнению с 25,4 % в предыдущем году.

Несмотря на рост цен на билеты и дополнительные доходы, авиакомпании продолжают нести часть затрат, что отражается на снижении прибыли отрасли с 45 миллиардов долларов в 2025 году до ожидаемых 23 миллиардов долларов в 2026-м.

Газета New York Post возлагает ответственность за приостановку деятельности авиакомпании Spirit Airlines на администрацию бывшего президента США Джо Байдена, в частности, критикуя председателя Федеральной торговой комиссии Лину Хан за «ложный популизм».

Война и блокада Ормузского пролива вызывают резкие колебания цен на нефть и авиационное топливо, сопровождающиеся перебоями в поставках и ростом затрат на транспортировку и страхование. При этом цены на нефть снижаются с улучшением поставок и возобновлением движения танкеров: стоимость Brent составляет 72,65 доллара за баррель, а WTI — 69,46 доллара.

Эти колебания напрямую влияют на авиакомпании, особенно на лоукостеры с ограниченной маржой прибыли и отсутствием достаточной защиты от роста цен на топливо. Spirit Airlines оказалась одним из главных пострадавших, поскольку скачок цен усугубил её финансовый кризис и привёл к приостановке операций. Другие слабые компании рискуют обанкротиться или быть поглощёнными более крупными перевозчиками, если затраты на топливо останутся высокими.

Стоимость внутренних авиаперелётов в США выросла на 15 % в период с последней недели июня по конец августа 2026 года по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, согласно данным приложения Going, специализирующегося на мониторинге цен на путешествия. Цены на международные рейсы из США и в США остаются на уровне 2025 года, однако стоимость билетов на маршруте США — Лондон увеличилась на 27 %.

В долгосрочной перспективе цены на билеты могут снизиться при уменьшении спроса на путешествия, но снижение конкуренции и ограниченность вместимости препятствуют возвращению цен к допандемийным уровням. Авиакомпании продолжают устанавливать цены исходя из текущего спроса, не передавая полностью снижение стоимости топлива пассажирам.

Рост цен на топливо увеличивает операционные расходы, особенно на дальних маршрутах, что заставляет авиаперевозчиков сокращать количество рейсов в периоды низкого спроса, перераспределять вместимость в пользу более прибыльных направлений и уменьшать или приостанавливать нерентабельные региональные линии.

Лоукостеры испытывают более сильное давление из-за узких маржей и зависимости от низких цен и высокой загрузки. Высокий спрос на авиаперевозки поддерживается мероприятиями, связанными с чемпионатом мира и 250-летием основания страны. При этом прекращение деятельности Spirit Airlines сократило количество доступных мест на некоторых маршрутах, и другие авиакомпании не компенсировали полностью эти рейсы.

Ограничение конкуренции и вместимости даёт авиакомпаниям возможность удерживать высокие цены, стремясь компенсировать затраты, понесённые из-за скачка цен на топливо, при условии сохранения высокого спроса и возможности продавать билеты по текущим тарифам.