Зеленый аммиак выходит на мировой рынок морских перевозок: первая коммерческая заправка судна с судна

Китай выполнил первую в мире коммерческую операцию по бункеровке судов зеленым аммиаком методом «судно-судно», передав 1000 тонн зеленого аммиака судну, спроектированному для работы на этом топливе.

Газовоз, спроектированный компанией «FKAB Marine Design», завершил то, что компания «Jiangsu Andefo Energy Development» описывает как первую в мире коммерческую операцию по бункеровке судов зеленым аммиаком методом «судно-судно».

Ранее в этом месяце судно «Sheng Hang Yong Li» заправило судно «Mineral Europa», работающее на аммиаке и принадлежащее бельгийской морской группе «CMB.TECH», 1000 тоннами зеленого аммиака в зоне якорной стоянки Чжоушань в провинции Чжэцзян (Китай).

Согласно сайту «Ship Management International», эта операция доказывает возможность безопасной передачи зеленого аммиака от судна к судну для использования в качестве морского топлива.

Ожидается, что аммиак сыграет важную роль в переходе сектора морских перевозок от ископаемого топлива, особенно в сегменте дальнего плавания, где прямой переход на электричество не является практичным вариантом.

При производстве аммиака с использованием возобновляемых источников энергии он обеспечивает путь к морским перевозкам без выбросов углекислого газа от самого топлива.

Тем не менее, суда, работающие на аммиаке, требуют больше, чем просто новые двигатели и топливные системы; они зависят от безопасной и надежной инфраструктуры, способной транспортировать, хранить и доставлять топливо туда, где оно наиболее необходимо.

Таким образом, коммерческая операция по бункеровке, выполненная судном «Sheng Hang Yong Li», является важным шагом к обеспечению широкого использования зеленого аммиака в качестве морского топлива.

Компания «FKAB» разработала первоначальный дизайн судна L21 как гибкий газовоз, работающий на системе частичного охлаждения и сжатия.

При выборе этого судна для переоборудования в специализированный аммиачный бункеровщик компания «FKAB» продолжила участие, подготовив техническую проектную документацию в сотрудничестве со специализирующейся на системах обработки грузов компанией «Glory Holder».

Управляющий директор компании «FKAB Marine Design» Петер Херманссон заявил: «Выполненная операция по бункеровке является важным свидетельством пригодности аммиака в качестве морского топлива. Она показывает, как гибкая платформа судна, поддерживаемая инженерными системами и системами безопасности, может стать частью инфраструктуры, необходимой для перехода сектора морских перевозок от ископаемого топлива».

Он добавил: «Мы гордимся тем, что судно, спроектированное „FKAB“, внесло вклад в превращение коммерческой бункеровки зеленым аммиаком в реальность».

Компания «Jiangsu Andefo Energy Development» руководила процессом переоборудования и получением необходимых сертификатов в тесном сотрудничестве с «Китайским классификационным обществом».

Компании «FKAB» и «Glory Holder» подготовили необходимую техническую графическую документацию для процесса переоборудования.

Процесс переоборудования включал модификации системы подачи топлива, разработку операционных процедур, оценку рисков и создание протоколов безопасности и реагирования на чрезвычайные ситуации.

Особое внимание было уделено рискам, связанным с высокой токсичностью аммиака, совместимостью материалов, эксплуатацией при низких температурах, обнаружением утечек и контролем рисков во время операций по бункеровке.

Судно «Sheng Hang Yong Li» завершило переоборудование в августе 2026 года и получило первый сертификат на бункеровку жидким аммиаком, выданный морским классификационным обществом.

Операции по бункеровке, проведенные в Чжоушане, подтвердили эффективность судна и его практическую способность выполнять эти задачи.

«Sheng Hang Yong Li» перевезла зеленый аммиак с объекта хранения компании «Andefo» в Нанкине в Чжоушань.

Со сдачей груза судну «Mineral Europa» была завершена комплексная цепочка поставок, охватывающая этапы производства, наземного транспорта, хранения, морского транспорта и, наконец, операции по бункеровке «судно-судно».

Этот проект служит практической моделью того, как можно развить существующий газовоз, оборудованный для обращения с аммиаком, и преобразовать его в операционный актив, предназначенный для операций по бункеровке.