Экономический коллапс: плавающие нефтяные запасы Ирана в Азии исчерпаны

Газета «Уолл-стрит джорнал» сообщила, что Иран полностью потерял свои плавающие нефтяные запасы в Азии к середине текущего октября в результате морской блокады, введенной Соединенными Штатами. Эта блокада препятствовала пополнению поставок, предназначенных для экспорта в Китай, и стала экономическим ударом, угрожающим одному из главных источников валютных доходов Тегерана.

Согласно отчету, в последние месяцы Иран полагался на десятки нефтяных танкеров, дислоцированных у берегов Малайзии и Сингапура, для хранения огромных объемов сырой нефти и ее продажи китайским НПЗ в рамках торговой сети, направленной на обход американских санкций. Однако ужесточение морской блокады привело к постепенному истощению этих запасов вплоть до их полного исчерпания.

Объем иранской нефти

Данные компании по анализу энергетических рынков Kpler показали, что объем иранской нефти, хранящейся за пределами страны, составлял около 135 миллионов баррелей на момент начала войны в феврале прошлого года, при стоимости не менее 10 миллиардов долларов, большая часть которой была сосредоточена в водах близ Малайзии и Сингапура.

После временного снятия блокады США в середине июня в рамках дипломатических усилий Тегеран быстро возобновил экспорт и начал восполнять свои плавающие нефтяные запасы, которые достигли пика примерно в 90 миллионов баррелей. Однако повторное введение блокады в июле привело к новому снижению этих объемов, вплоть до их полного исчерпания к середине октября.

Данные других компаний, специализирующихся на отслеживании движения нефтяных танкеров, подтвердили масштаб снижения. Компания Vortexa зафиксировала сокращение иранских запасов примерно на 6 миллионов баррелей в районе Сингапура в начале октября, а организация «Единый фронт против ядерного Ирана» отметила падение иранского экспорта до уровней, близких к нулю, в течение августа и сентября.

В условиях сбоев в поставках иранской нефти китайские НПЗ начали искать альтернативных поставщиков, особенно из Бразилии и стран Западной Африки, чтобы компенсировать объемы, ранее импортировавшиеся из Тегерана.

Со своей стороны, Центральное командование США заявило, что морская блокада лишила Иран нефтяных доходов в размере не менее 25 миллиардов долларов, что может затруднить способность иранских властей финансировать восстановление промышленных и военных объектов, разрушенных во время войны.

Командующий Центральным командованием США адмирал Брэд Купер заявил, что меры, принятые в отношении Ирана, вызвали значительные экономические издержки для его силовых структур.

Эти события приобретают особое значение в свете того, что Иран полагается на продажу нефти для обеспечения от 30 до 40 процентов государственных доходов, а также как на крупнейший источник иностранной валюты, что делает прекращение экспорта дополнительным фактором усугубления экономического кризиса.

Крах иранской валюты

Отчет указывает, что иранская валюта потеряла около трети своей стоимости по отношению к доллару с начала июля одновременно с сохранением высоких темпов инфляции, на фоне опасений, что снижение нефтяных доходов приведет к дальнейшему давлению на экономику и уровень жизни населения.

Аналитики полагают, что Вашингтон делает ставку на превращение экономического давления в политический инструмент, чтобы вынудить Тегеран вернуться за стол переговоров по ядерной программе или усилить внутреннее давление на иранские власти.

Эксперт по нефтяным рынкам компании Kpler Хумаюн Фалкахши заявил, что американская стратегия основана на предположении, что ухудшение экономической ситуации может подтолкнуть иранское руководство к дипломатическим уступкам или привести к вспышке внутренних протестов, которые будет трудно контролировать.

На протяжении многих лет Иран развивал сложную сеть обхода американских санкций, основанную на транспортировке нефти танкерами в воды близ Малайзии и Сингапура, после чего грузы перегружались на другие суда, доставлявшие их в Китай, что затрудняло отслеживание происхождения нефти и маршрутов экспорта.

С ужесточением ограничений на этот морской маршрут Тегеран попытался обратиться к альтернативам, включая хранение сырой нефти на старых неиспользуемых танкерах и перевозку некоторых объемов наземным транспортом через грузовики в соседние страны.

Несмотря на почти полную остановку нового экспорта, аналитики отмечают, что Иран может продолжать получать ограниченные платежи за предыдущие поставки нефти, поскольку расчеты по некоторым сделкам с китайскими покупателями могут занимать два месяца.

В то же время отчет сообщает, что потоки нефти из остальных стран Ближнего Востока продолжались, превышая даже довоенные уровни благодаря мерам безопасности США, защищающим судоходство в Ормузском проливе.