Как пилот из Омана с сомнительным прошлым смог управлять рейсом в Израиль?

Найм Хаммама аль-Хаммами в компанию «Флайдубай», несмотря на его сложную историю безопасности, вызвал широкий шок и острые вопросы в мировой авиационной отрасли.

Недавние расследовательские репортажи, особенно от издания Wall Street Journal и сети CNN, раскрыли серию пробелов в безопасности и отсутствие координации, которые позволили ему обойти системы проверки и попасть в кабину пилотов.

Отсутствие обмена данными о безопасности между странами

Когда оманские власти в 2024 году обнаружили у него наличие экстремистских материалов и посещение радикальных сайтов, они не уволили его немедленно и не объявили широкий поиск по линии безопасности. Вместо этого Управление гражданской авиации Омана перевело его на внутреннюю офисную должность на земле, подальше от кабины пилотов, до окончания его контракта с компанией.

Из-за отсутствия единой базы данных по безопасности или автоматического обмена разведывательной информацией между авиакомпаниями Персидского залива при кадровых проверках эта информация осталась известной только оманским властям.

Этот пробел, который можно назвать локальной секретностью, позволил аль-Хаммами перейти на новый рынок труда, где никто не знал о его послужном списке.

Во-вторых: использование международного перемещения для «очистки» резюме

После ухода с работы в Султанате Оман аль-Хаммами не направился напрямую в ОАЭ, а сумел обойти региональные ограничения, переехав в Марокко. Там он прошел короткий трехмесячный теоретический курс подготовки в 2025 году в компании Royal Air Maroc.

Несмотря на то что марокканская компания впоследствии отказалась его нанимать, само наличие международной карьеры и обучения в его резюме помогло скрыть первоначальный запрет на работу в Омане.

Пробел места рождения и происхождения в ОАЭ

Аль-Хаммами родился, вырос и много лет жил в Объединенных Арабских Эмиратах; его отец — оманец, мать — сирийка. При подаче документов в компанию «Флайдубай» он представился не как совершенно чужой иностранец, а как человек с семейными связями и привычным видом на жительство в стране, что могло автоматически снизить уровень исключительной проверки по сравнению с иностранными пилотами.

Традиционная проверка безопасности против скрытого цифрового поведения

Обычные проверки безопасности в авиакомпаниях сосредоточены в основном на официальной судимости, то есть справке о благонадежности и отсутствии преступлений, а также традиционных медицинских и психологических обследованиях.

У аль-Хаммами не было никаких судимостей или открытых дел. Однако свою экстремистскую деятельность он вел через цифровые аккаунты под вымышленными именами или публикации, которые позже удалял, например, 3000 удаленных твитов. Такой глубокий цифровой аудит авиакомпании обычно не включают в рутинную проверку сотрудников до данного инцидента.

Недостатки проверки принимающими сторонами

Инцидент также поднял вопросы о безопасности аэропорта Бен-Гурион и израильских министерств, поскольку у Израиля есть соглашения, запрещающие пилотам стран, не имеющих с ним дипломатических отношений, таких как Оман, пилотировать рейсы в страну. Тем не менее его досье прошло как часть экипажа «Флайдубай» без тщательной проверки личностей пилотов израильскими властями перед вылетом.

Система безопасности рушится перед чередой пробелов

Произошедшее — это не просто индивидуальная ошибка, а обнажение системы безопасности, основанной на устаревших предположениях в мире, где цифровые границы переплетаются.