«Хезболла» — единственный подозреваемый: разведывательные документы раскрывают сеть контрабанды нефти от Джарф ас-Сухр до Багдада

Разведывательные документы и спутниковые снимки раскрыли детали операции по контрабанде сырой нефти, которая длится с 2021 года на территориях под контролем иракской «Хезболлы» на юге страны.

Отчеты, полученные Управлением разведки и национальной безопасности Ирака, основанные на разведывательных документах, спутниковых снимках и пространственных картах операций по контрабанде сырой нефти и нефтепродуктов из района Джарф ас-Сухр (Джарф ан-Наср) в провинции Бабиль к югу от Багдада, показывают, что эти операции продолжаются с 2021 года. Они включают взломы трубопроводов, подземные хранилища, примитивные установки для переработки, а также использование цистерн для перевозки нефти по нескольким маршрутам в направлении столицы, Багдада.

Информация указывает на то, что операции по контрабанде не ограничиваются одним методом, а опираются на систему объектов, установок и транспортных маршрутов, которые развивались поэтапно в течение последних лет, с использованием средств маскировки для избежания обнаружения, особенно на местах хранения и загрузки нефти.

Подземное хранение и средства маскировки

Согласно документам и космическим снимкам, представленным Управлением разведки и национальной безопасности премьер-министру, один из наиболее заметных методов, используемых в операциях по контрабанде, заключается в хранении нефти внутри ям и резервуаров под землей, вместо использования традиционных открытых нефтехранилищ, что снижает возможность обнаружения деятельности посредством воздушного наблюдения.

На снимках видны некоторые места хранения, покрытые белыми металлическими конструкциями, используемыми для маскировки и сокрытия характера объектов, расположенных ниже, а также наличие мест погрузки и разгрузки, связанных с сетью дорог, позволяющих перемещать цистерны и перевозить их грузы вдали от мест взлома.

Эти данные указывают на то, что характер используемых объектов, если он будет подтвержден технически и на месте, свидетельствует о наличии логистических механизмов, выходящих за рамки индивидуальных нарушений на трубопроводах и включающих хранение, транспортировку и распределение.

Два маршрута транспортировки нефти из Джарф ас-Сухр в Багдад

Что касается способов транспортировки нефти, карты выявили два основных маршрута, которые, как утверждается, используются для доставки нефтепродуктов или контрабандной сырой нефти из региона в Багдад.

Первый маршрут начинается с трассы Багдад – Бабиль, проходит через мост аль-Мусайиб и заканчивается в столице, что позволяет цистернам перемещаться по дорогам, связывающим провинцию Бабиль и Багдад.

Второй маршрут начинается от объекта «аль-Мусаффа» в направлении района Амиррият аль-Фаллуджа, где движение цистерн, согласно документам, сливается с движением обычных топливозаправщиков, прежде чем следовать по международной трассе и проходить через контрольно-пропускной пункт «ан-Наср» в направлении Багдада.

Эти маршруты указывают на использование нескольких путей для перевозки грузов, что может позволить менять линии движения в зависимости от условий безопасности и контроля, а также делает отслеживание операций по транспортировке требующим координации между органами безопасности, регулирующими инстанциями и секторами, ответственными за управление дорожной сетью и транспортировкой нефти.

Взломы трубопроводов и перевозка нефти десятками цистерн

Среди наиболее значимых пунктов документов — фиксация взлома одного из нефтяных трубопроводов вблизи района «Муфаррак аль-Бахбахани», с указанием на транспортировку добытой нефти через десятки цистерн, объем каждой из которых составляет около 36 тысяч литров.

Космические снимки также выявили место другого взлома внутри района Джарф ас-Сухр, расположенного между двумя домами и пальмовыми деревьями; оно было накрыто белыми металлическими конструкциями для сокрытия деятельности, связанной с погрузкой и транспортировкой нефти.

Документы поясняют, что операции по загрузке на втором объекте продолжались до 2026 года, что ставит вопросы о том, как нарушение сети трубопроводов могло продолжаться все это время, и об эффективности мер по мониторингу, обслуживанию и раннему выявлению технических неполадок на линиях транспортировки нефти.

Документы также указывают на наличие примитивного нефтехранилища, расположенного примерно в семи километрах от одного из мест взлома, где цистерны разгружают свои грузы перед повторным распределением в направлении Багдада по маршрутам, показанным на пространственных картах.

Примитивный НПЗ и незаконные нефтяные объекты

В другом развитии событий документы сообщают о фиксации строительства миниатюрного нефтяного НПЗ внутри Джарф ас-Сухр, который был описан как обладающий возможностями примитивной очистки, с добавлением нефтяных объектов и сооружений на этом месте.

Информация указывает на фиксацию наличия 14 цистерн в окрестностях объекта, в то время как другие изображения показали яму, окруженную нефтяными пятнами и припаркованными цистернами; платформа сообщила, что деятельность началась в 2021 году и достигла пика в 21 цистерну в 2022 году.

Эти данные вызывают вопросы о характере материалов, обрабатываемых внутри объекта, о том, осуществляется ли очистка непрерывно, о возможном объеме производства, а также о сторонах, ответственных за эксплуатацию объекта, обеспечение сырьем и транспортировку готовой продукции.

Кроме того, наличие нефтяных объектов вне официальной системы, если это подтвердится, открывает вопрос о контроле за несанкционированной промышленной и нефтяной деятельностью и степени ее связи с операциями по захвату сырой нефти или нефтепродуктов через взломы трубопроводов.

Ночная погрузка и сложность обнаружения

Один из моментов, на которых сосредоточились документы, — это увеличение операций по погрузке в ночные часы по сравнению с дневными; авторы считают, что ночная активность способствует снижению возможностей для обнаружения и наблюдения, а также позволяет перемещать большее количество цистерн вдали от глаз соответствующих органов.

Данные полагают, что зависимость от ночной погрузки может привести к увеличению объемов нефти, перевозимой вне официальных каналов, что удваивает потенциальные убытки, наносимые национальной экономике.

Однако определение фактического объема контрабандной нефти и стоимости финансовых потерь, вызванных этими операциями, требует официальных данных об объемах пропавшей нефти, показателях потока в трубопроводах, количестве цистерн, а также результатов технических и финансовых расследований.

Обвинения в отношении контроля и защиты

С точки зрения безопасности, документы приписали места контрабанды в Джарф ас-Сухр зоне, находящейся под контролем и защитой стороны, принадлежащей одной из вооруженных группировок («Бригады Хезболлы Ирака»), указывая, что взломы трубопроводов и связанные с ними операции продолжаются с 2021 года.

Этот аспект информации является одним из самых чувствительных досье из-за вопросов, которые он поднимает относительно способности государственных учреждений осуществлять контроль над нефтяными объектами и сетями трубопроводов, особенно в районах, сталкивающихся с проблемами безопасности и управления.

Тем не менее, определение стороны, ответственной за защиту объектов или участие в операциях по контрабанде, по-прежнему требует официального расследования и опубликованных судебных доказательств, и обвинения, содержащиеся в опубликованных документах, нельзя рассматривать как окончательные приговоры в отношении какой-либо стороны или участника.

Ответственность нефтяных компаний и требования об ответственности

Документы не ограничились представлением мест взломов и маршрутов цистерн, но включили рекомендации, призывающие к привлечению к ответственности должностных лиц двух компаний — оператора трубопроводов и компании по распределению нефтепродуктов — в связи с тем, что они назвали халатностью в устранении нарушений давления в трубопроводах, которые, как утверждается, были зафиксированы с 2021 года.

Эти рекомендации ставят вопросы о механизмах реагирования на ненормальные падения давления на линиях транспортировки нефти, о наличии систем предупреждения и мониторинга, способных определить места неисправностей и быстро вмешаться для предотвращения истощения перевозимых объемов.

Документы также призвали принять юридические меры против нарушителей сети трубопроводов и лиц, построивших незаконные нефтяные объекты, подчеркивая необходимость защиты государственных средств и преследования виновных в ущербе, нанесенном нефтяной системе.

"Аль-Айн аль-Ихарийя"