Азия и Тихий океан под риском «оружия проливов»

Кризис Ормузского пролива, развернувшийся после того, как в конце февраля Корпус стражей исламской революции закрыл пролив и атаковал суда беспилотниками, противокорабельными ракетами и минами, высветил опасный сдвиг в характере морских конфликтов. На этом фоне звучат предупреждения, что произошедшее может подтолкнуть к «вооружению» водных путей в Азии и поставить под угрозу ключевые артерии мировой торговли и энергетики.

Как отмечает Foreign Affairs, эпизод показал: низкозатратные технологии — береговые системы наблюдения, беспилотники, мины и необитаемые катера — дают более слабым государствам возможность срывать судоходство и навязывать более сильным противникам высокие издержки даже без полного закрытия проливов. В условиях войны КСИР Ирана ввел в Ормузском проливе систему платы за проход, требуя от судов документы и оплату за транзит, а неподтвержденные сообщения говорили об одном судне, заплатившем 2 млн долларов; многие судоходные компании платить отказались, ссылаясь на нормы международного права.

Ормузский прецедент и правовые риски

Отдельные правовые вопросы вызвало и заявление президента США Дональда Трампа в апреле о том, что ВМС США введут морскую блокаду Ормузского пролива. Это породило опасения, связанные с Конвенцией ООН по морскому праву и нормами морских конфликтов, после чего Центральное командование США позднее скорректировало указания, ограничив их судами, идущими в иранские порты или выходящими из них.

Связанные с Ормузом события показывают, что одного лишь угрозы закрытия проливов достаточно, чтобы поднять стоимость морского страхования, перенаправить маршруты перевозок и дестабилизировать рынки энергии и сырья. Именно этот опыт усилил тревогу в Азии, где через главные проливы проходят не только нефтяные потоки, но и цепочки мировой торговли, энергетики и полупроводников.

Малаккский узел мировой торговли

Наиболее уязвимым из таких маршрутов считается Малаккский пролив: в самой узкой точке его ширина составляет 1,5 морской мили, а через него проходит около 40% мировой торговли и 80% импорта энергии Китая. На этом фоне он рассматривается как один из наиболее подверженных воздействию каналов в случае попытки нарушить судоходство или ввести ограничения.

Опасения усиливаются тем, что события в Ормузе могут подтолкнуть к использованию схожих методов в Малаккском проливе, Тайваньском проливе или проливе Лусон — через блокаду, взимание сборов или срыв морского прохода во время кризисов. Китай уже много лет пытается снизить зависимость от Малакки, расширяя наземные трубопроводы, порты, связанные с Индийским океаном, и развивая полярные маршруты; это направление известно как «дилемма Малакки».

Тайваньский пролив и полупроводники

Тайваньский пролив, через который проходит около 20% мировой морской торговли, несет дополнительные риски из-за прямой связи с отраслью полупроводников. Тайвань доминирует в мировом производстве передовых чипов, а основные порты сосредоточены на западном побережье, обращенном к проливу.

По оценкам, приведенным в отчете, любой блокадный режим в Тайваньском проливе может привести к потере, эквивалентной 5,3% мирового валового внутреннего продукта. На этом фоне кризис в Ормузе укрепил логику военных стратегий в Азии, вновь подтвердив, что морские проливы могут превращаться в действенные инструменты давления и блокады даже в противостоянии с крупными державами.

Военные доктрины в Азии

Последние события придали дополнительный импульс китайской стратегии «отказ в доступе/запрет зоны» (A2/AD), которая строится на ограничении действий противников в водах вокруг Китая за счет многослойной сети ракет, морских и воздушных возможностей и систем наблюдения. В ответ Тайвань продолжает развивать так называемую стратегию «ежа», основанную на развертывании мобильных и распределенных оборонительных систем, чтобы сделать любую попытку вторжения дорогой и сложной.

В проливе Лусон, соединяющем Южно-Китайское море с Тихим океаном, США и Филиппины усилили учения, нацеленные на развитие возможностей по срыву судоходства, а Китай ответил боевыми стрельбами вблизи района. Одновременно растет внимание и к второстепенным индонезийским проходам — проливам Сунда и Ломбок, особенно после того, как в апреле Джакарта обнаружила в проливе Ломбок необитаемый подводный аппарат, который подозревается в китайском происхождении.

Наблюдатели призывают усиливать защиту морских маршрутов, развивать альтернативные порты и снижать глобальную зависимость от тайваньского производства полупроводников. По их оценке, кризис Ормуза показал, как превращение проливов в инструменты давления и конфликта способно поставить под угрозу всю мировую экономику.