Иран задержал китайское охранное судно в Ормузском проливе

Иранские власти задержали судно снабжения, принадлежащее китайской частной охранной компании, вблизи Ормузского пролива. Этот инцидент, по мнению аналитиков, сигнализирует о нежелании Тегерана допускать вооружённую защиту иностранных судов в регионе — даже тех, что действуют от имени Пекина, его главного глобального партнёра.

Как сообщает американская газета The Wall Street Journal, это первый известный случай задержания частного охранного судна с начала иранского военного конфликта. Инцидент произошёл в крайне чувствительный момент: судно компании Sinoguard Marine Security было конфисковано в минувший четверг — в тот же день, когда президент США Дональд Трамп проводил саммит с председателем КНР Си Цзиньпином в Пекине.

За день до этого иранские власти разрешили китайскому нефтяному танкеру пройти через пролив в рамках того, что Тегеран назвал соглашением о пропуске отдельных судов.

«Разрешая проход коммерческим судам, но задерживая охранные, Иран напоминает китайской стороне, кто контролирует Ормузский пролив, и что им не следует даже думать о создании собственной системы безопасности», — заявила Санам Вакиль, директор программы Ближнего Востока и Северной Африки лондонского исследовательского института Chatham House.

Задержанное судно под названием «Хуэй Чуань» ходило под флагом Гондураса и находилось на якорной стоянке непосредственно у входа в пролив. Компания Sinoguard, зарегистрированная в Гонконге, сообщила, что иранские власти потребовали «документы и проверку соответствия», после чего увели судно в территориальные воды Ирана. Согласно информации на сайте компании, Sinoguard предоставляет вооружённых охранников для защиты кораблей.

Опасения и мотивы Тегерана

По мнению экспертов, любое иностранное судно, перевозящее оружие вблизи Ирана в военное время, неизбежно вызвало бы подозрения. Кристофер Спирин, профессор оборонных исследований Колледжа канадских вооружённых сил, предположил, что Тегеран мог быть недоволен именно теми задачами, которые планировал выполнять экипаж судна. Такой инцидент, по его словам, может вдохновить других на аналогичные действия.

Белый дом сообщил, что в ходе переговоров в Пекине Трамп и Си договорились о необходимости сохранения Ормузского пролива как свободного водного пути и о недопустимости взимания Ираном платы за использование морских коридоров.

Роль китайских частных охранных компаний

Как отмечает издание, китайские дипломаты могут обратиться к иранским чиновникам с просьбой освободить судно Sinoguard. Однако, по мнению Тимоти Хита, основателя оборонно-исследовательской компании Perceptum, данный инцидент вряд ли перерастёт в серьёзный кризис с точки зрения Пекина.

В своих маркетинговых материалах Sinoguard подчёркивает, что не связана ни с одним правительством или армией, хотя в списке её клиентов значатся крупные государственные коммерческие группы Китая, включая государственные судоходные компании.

Исторически Китай не разрешал частным охранным компаниям работать с оружием, а его армия не имела опыта глобальных операций, сравнимого с ВМС США. Как пояснил Хит, проблема для китайских судоходных компаний возникла около 2010 года на фоне роста сомалийского пиратства, что вынудило Пекин разрешить создание частных компаний в рамках строгих правил.

«В сфере глобальной безопасности китайские государственные предприятия особенно склонны полагаться на эти частные охранные компании», — добавил Хит, отметив, что некоторые из них были основаны самими судоходными фирмами, и сейчас действуют несколько десятков таких структур.

Алессандро Ардуино, приглашённый научный сотрудник Королевского института объединённых служб (RUSI) в Лондоне, охарактеризовал эволюцию китайских частных охранных структур как переход «от маргинальных игроков к важному инструменту в архитектуре управления внешними рисками Пекина».