Первые трехтопливные рудовозы: 210 тыс. тонн и -90% выбросов

Пара гигантских рудовозов водоизмещением 210 000 метрических тонн получит возможность использовать три различных вида морского топлива, что обеспечит необычную гибкость при длительных океанских переходах. Судна будут применять для движения этанол, метанол или традиционный тяжелый мазут.

Mitsui O.S.K. Lines (MOL) и Vale International подписали соглашение сроком на 25 лет, охватывающее эти суда. Оба корабля запланированы к поставке в 2030 году и будут преимущественно перевозить бразильскую железную руду в пункты назначения по всему миру.

Подобная конструкция может оказаться особенно полезной на фоне поиска судоходством практических способов снижения выбросов. Альтернативные виды топлива развиваются быстро, однако их доступность и экономические показатели сильно варьируются от порта к порту.

Три вида топлива расширяют возможности

Трехтопливные двигатели судов могут переключаться между тяжелым мазутом, метанолом и этанолом. Это предоставляет операторам дополнительный инструмент для управления меняющимися запасами топлива во время дальних рейсов.

Этанол выделяется своим потенциалом сокращения выбросов. По оценкам MOL, он позволяет снизить углеродные выбросы на протяжении жизненного цикла до 90 процентов по сравнению с тяжелым мазутом.

Данная оценка учитывает выбросы от производства топлива до его конечного использования на борту. Этанол также привлекает интерес тем, что требования к его обращению могут способствовать более широкому применению в морской отрасли.

Метанол добавляет еще одну альтернативу для этих судов. Тяжелый мазут остается доступным вариантом, когда низкоуглеродные виды топлива отсутствуют или не имеют экономического смысла.

Такая гибкость может стать важной на маршрутах, пересекающих несколько топливных рынков. Судно, следующее между континентами, не может рассчитывать на то, что каждый порт будет предлагать одни и те же альтернативные виды топлива.

Запас под будущие виды топлива

Суда также будут иметь конструкцию, готовую к использованию СПГ и аммиака. Это означает, что их энергетические установки потенциально смогут адаптироваться к дополнительным топливным путям по мере развития технологий и инфраструктуры.

Энергосберегающие технологии дополнительно дополнят систему альтернативного топлива. Снижение энергопотребления может уменьшить расход топлива независимо от того, какой вариант приводит судно в движение.

Каждый рудовоз будет иметь длину почти 300 метров и ширину 50 метров. Их размеры отражают огромный масштаб, необходимый для эффективной перевозки насыпных грузов через океаны.

Суда будут преимущественно перевозить железную руду из Бразилии на мировые рынки, при этом Китай ожидается как крупное направление доставки. 25-летнее соглашение об эксплуатации также дает конструкции длительный период для внедрения меняющихся топливных технологий.

Это важно, поскольку суда обычно остаются в строю десятилетиями. Энергетическая установка, спроектированная вокруг одного вида топлива, может стать ограничивающим фактором, если более чистые альтернативы получат более широкое распространение позже.

Долгосрочный тест для судоходства

Vale будет использовать эти суда в рамках своих усилий по снижению выбросов от морского транспорта. Такие выбросы вносят вклад в углеродный след компании по Scope 3.

MOL также планирует работать над цепочками поставок этанола и метанола. Эта деятельность будет охватывать закупку топлива, снабжение и бункеровку параллельно с эксплуатацией судов.

Более широкой задачей является обеспечение доступности альтернативного топлива в масштабах, требуемых океанским судоходством. Топливная инфраструктура должна расширяться вместе со спросом, чтобы корабли могли регулярно полагаться на эти варианты.

MOL установила цель достичь нулевых чистых выбросов парниковых газов к 2050 году. Эти суда предоставляют компании долгосрочную платформу для тестирования нескольких путей к этой цели.

Наибольшим инженерным преимуществом судов в конечном итоге может оказаться их способность к адаптации. По мере изменения цен на топливо, поставок и требований к выбросам у операторов будет доступно более одного варианта силовой установки.