ناقلتا خام ثلاثيتا الوقود تقطعان انبعاثات الكربون بنسبة 90%

أبرمت شركتا Mitsui O.S.K. Lines وVale International اتفاقية تشغيل تمتد لخمسة وعشرين عاماً تخص زوجاً من سفن نقل الخام العملاقة. من المقرر تسليم السفينتين في عام 2030، وستكونان مخصصتين بشكل أساسي لنقل خام الحديد البرازيلي إلى وجهات عالمية مختلفة.

مرونة تشغيلية عبر ثلاثة أنواع وقود

تمتلك هذه السفن، التي تبلغ حمولتها 210,000 طن متري، قدرة فريدة على حرق ثلاثة أنواع مختلفة من وقود الملاحة البحرية. يمكن لمحرّكات السفن متعددة الوقود التبديل بين زيت الوقود الثقيل التقليدي، والميثانول، والإيثانول، مما يمنح المشغلين مرونة غير مسبوقة خلال الرحلات البحرية الطويلة عبر المحيطات.

يبرز الإيثانول كخيار واعد لتقليل الانبعاثات، حيث قدرت شركة MOL أنه قادر على خفض انبعاثات الكربون لدورة الحياة بنسبة تصل إلى 90% مقارنة بزيت الوقود الثقيل. يشمل هذا التقدير الانبعاثات الناتجة عن إنتاج الوقود وحتى استخدامه النهائي على متن السفينة، كما أن متطلبات التعامل مع الإيثانول قد تدعم انتشاره الأوسع في التطبيقات البحرية.

يوفر الميثانول بديلاً إضافياً للسفن، بينما يبقى زيت الوقود الثقيل متاحاً للاستخدام عندما لا تكون البدائل منخفضة الكربون متوفرة أو مجدية اقتصادياً. تعتبر هذه المرونة أمراً بالغ الأهمية للمسارات التي تمتد عبر أسواق وقود متعددة، إذ لا يمكن للسفينة المتجهة بين القارات افتراض توفر نفس أنواع الوقود البديل في كل ميناء.

تصميم مستقبلي يواكب التحولات التقنية

ستتميز السفن أيضاً بتصميم جاهز لاستقبال الغاز الطبيعي المسال والأمونيا، مما يعني أن أنظمة الدفع لديها قادرة على استيعاب مسارات وقودية إضافية مع تطور التكنولوجيا والبنية التحتية. ومن شأن تقنيات توفير الطاقة أن تكمل نظام الوقود البديل، حيث يؤدي انخفاض الطلب على الطاقة إلى تقليل استهلاك الوقود بغض النظر عن الخيار المستخدم لتشغيل السفينة.

سيبلغ طول كل ناقلة ما يقرب من 300 متر وعرضها 50 متراً، وهي أبعاد تعكس الحجم الهائل المطلوب لنقل السلع السائبة بكفاءة عبر المحيطات. ويمنح عقد التشغيل طويل الأمد التصميم فرصة واسعة للتكيف مع تغييرات تقنية الوقود، وهو أمر حيوي نظراً لأن السفن عادة ما تبقى في الخدمة لعقود، وقد يصبح النظام المصمم حول نوع واحد من الوقود مقيداً إذا اكتسبت البدائل الأنظف قبولاً أوسع لاحقاً.

استراتيجية طويلة الأمد لخفض البصمة الكربونية

ستستخدم شركة Vale هذه السفن ضمن جهودها للحد من الانبعاثات الناتجة عن النقل البحري، والتي تساهم في بصمة الشركة ضمن النطاق الثالث (Scope 3). وفي السياق ذاته، تخطط شركة MOL للعمل عبر سلاسل توريد الإيثانول والميثانول، بما يشمل شراء الوقود وإمداده والتزويد به بالتزامن مع تشغيل السفن.

تواجه الصناعة تحدياً أوسع يتمثل في جعل الوقود البديل متاحاً بالمقياس المطلوب للنقل البحري العالمي، مما يستلزم توسع البنية التحتية للوقود جنباً إلى جنب مع نمو الطلب. وقد حددت MOL هدفاً للوصول إلى صافي انبعاثات غازات الدفيئة الصفرية بحلول عام 2050، وتوفر هذه السفن منصة طويلة الأمد للشركة لاختبار مسارات متعددة نحو تحقيق هذا الهدف.

قد يكون أكبر ميزة هندسية للسفن هي قدرتها على التكيف؛ فمع تغير أسعار الوقود والإمدادات ومتطلبات الانبعاثات، سيظل أمام المشغلين أكثر من خيار للدفع متاح دائماً.