La Innova Cross supera al Xpander en un mercado MPV a la baja

El segmento de vehículos multipropósito (MPV) registró una contracción notable durante octubre, coincidiendo con el inicio de la temporada alta de compras navideñas. De los once modelos analizados, nueve experimentaron descensos intermensuales. El volumen total de entregas se situó en 2.901 unidades, lo que representa una caída del 21,4% respecto a las 3.689 comercializadas en septiembre.

Cambio de liderazgo mensual

La competencia por el primer puesto fue extremadamente ajustada. El Toyota Innova Cross alcanzó la cima con 611 unidades vendidas, superando por apenas cinco ejemplares al Mitsubishi Xpander. Este último, habitual líder del mercado, sufrió un desplome significativo hasta las 606 unidades. En tercer lugar quedó el Toyota Veloz Cross, con 498 entregas, manteniendo una brecha estrecha con los dos primeros puestos y evidenciando la intensidad de la rivalidad en este nicho.

A pesar de la reversión en el ranking mensual, el acumulado de diez meses mantiene al Xpander como el modelo más vendido, con 11.102 unidades. Le siguen el Veloz Cross (7.650) y el Innova Cross (5.693). El descenso del Xpander en octubre fue del 36,5%, es decir, 348 unidades menos que en septiembre, rompiendo su racha de estabilidad previa. Por su parte, el Innova Cross cayó un 26,5% (220 unidades menos), pero su posición relativa le permitió tomar la delantera.

Dinámicas de precios y oferta

El Mitsubishi Xpander protagonizó la mayor rebaja de precio entre los líderes del segmento. Sus fortalezas radican en un coste accesible, capacidad para siete pasajeros y gastos de mantenimiento adecuados tanto para familias como para empresas. No obstante, la presión competitiva de rivales como Toyota y Kia dificulta mantener esa ventaja dominante. El Innova Cross, aunque ofrece diseño moderno, habitabilidad amplia y opción híbrida, tiene un precio superior que lo orienta hacia familias con presupuesto holgado, menos interesado en optimizar la inversión inicial frente a usos comerciales.

El Toyota Veloz Cross mostró una resiliencia mayor, con una caída del 17,3% (104 unidades menos). Su segundo puesto en el acumulado anual confirma su atractivo sostenido gracias a un diseño juvenil, equipamiento conveniente y configuración de siete asientos a un precio más competitivo que el Innova Cross, atrayendo tanto a compradores familiares como a ciertos sectores empresariales.

Rendimiento de marcas coreanas y otras opciones

Entre los fabricantes coreanos, el KIA Carens fue uno de los dos modelos que lograron crecimiento, con 383 unidades (+5,5%). Tras diez meses, suma 3.911 entregas, ocupando el cuarto lugar. Aunque destaca por variedad de versiones y rango de precios, sus cifras quedan lejos de los tres primeros, lo que sugiere que la notoriedad de marca y el valor de reventa pesan más que las especificaciones técnicas. El KIA Carnival también creció ligeramente (267 unidades, +3,5%), acumulando 3.557 en el año. Al pertenecer a un segmento superior con precios más altos, dirigido a familias adineradas o negocios especializados, no compite directamente en volumen con los MPV principales.

El Hyundai Stargazer retrocedió un 23,5% hasta las 153 unidades (2.750 acumuladas). Pese a ventajas en precio y dotación, su diseño no ha calado plenamente y enfrenta una fuerte oposición de los modelos japoneses. El Honda BR-V vendió 232 unidades (-10,1%), totalizando 2.130 en el periodo. Su reconocimiento de marca y seguridad son puntos fuertes, pero su precio elevado dentro del segmento mainstream limita su competitividad frente a alternativas más económicas.

Modelos con caídas severas

La Suzuki XL7 encabezó las mayores pérdidas porcentuales, con solo 65 unidades vendidas (-42,5%) y 1.386 acumuladas. Antaño relevante por su motor mild-hybrid y precio, ahora sufre una presión considerable. La introducción de una versión más barata podría ampliar su base de clientes, aunque los resultados reales tardarán en confirmarse. En la cola de ventas, el Hyundai Custin entregó 40 unidades (-25,9%), sumando 817 en diez meses. Su enfoque en puertas correderas eléctricas y espacio interior apunta a servicios premium, pero su nicho restringido impide alcanzar volúmenes masivos.

Los modelos de entrada y lujo de Toyota cerraron la tabla. El Avanza Premio vendió 22 unidades (-12%), con 535 acumuladas; su posicionamiento interno choca con el Veloz Cross, más atractivo por su nivel de acabado. Finalmente, el Alphard, un MPV de lujo, entregó 24 unidades (-22,6%), totalizando 276. Su bajo volumen refleja su naturaleza exclusiva y no indica falta de competitividad en su categoría específica.