От Мюн до Баб-эль-Мандеба: хуситы ставят международную навигацию под угрозу

С позиции, выходящей на вход в международный морской коридор с острова Мюн, один из лидеров хуситов появился в распространённом видеоролике, где объяснял группе боевиков важность продвижения в эту зону, заявив, что им больше не нужны беспилотники или крылатые ракеты — установка артиллерии на возвышенностях острова достаточно для поражения судов во всех направлениях.

Независимо от точной оперативной ценности того, что было сказано в ролике, он суммирует одну из стратегических сторон недавнего полевого пересмотра, после того как хуситы расширили свою сферу влияния на западное побережье Йемена, достигнув позиций и островов, расположенных у южного входа в Красное море.

Новое развитие касается не только захвата дополнительных территорий Йемена, но и обладания географически продвинутой и напрямую связанной с театром международной навигации территорией, что добавляет совершенно новый аспект к морским возможностям, которые группа использовала в последние годы.

Во время своих атак на торговые суда с октября 2023 года хуситы в основном полагались на ракеты, беспилотники и взрывные лодки, однако контроль над прибрежными и островными позициями рядом с Баб-эль-Мандебом, по словам экспертов, даёт им более широкое пространство для наблюдения, манёвра и целеуказания, а также сокращает расстояние между позициями развертывания и морскими маршрутами, что усложняет попытки ограничить их влияние.

Эта ситуация становится особенно чувствительной в условиях хаоса в проливе Хормуз, сопровождавшегося перегрузкой движения энергии и торговли; это усиливает стратегическую ценность Баб-эль-Мандеба как одного из альтернативных маршрутов между Азией и Европой.

Движение судов в проливе резко снизилось в день после того, как хуситы достигли острова Мюн (Прем), когда количество проходящих судов составило всего около 15 единиц, в сравнении со средним показателем в 37 судов в день в мае и июне прошлого года — явный признак не только роста военного риска, но и масштаба рисков, которые компании по доставке и страхованию учитывают при выборе маршрутов.

Иранская инвестиция

Нельзя отделить этот сдвиг от иранского фактора, который сопровождал развитие возможностей хуситов, при наличии информации о расширении роли специалистов Корпуса стражей исламской революции внутри страны, а также о переходе их задач, по данным источников, от оказания поддержки, консультаций и управления внешними операциями к прямому руководству последними боями на западном побережье.

Для Ирана наличие вооружённого союзника вблизи Баб-эль-Мандеба предоставляет дополнительную карту в сложной региональной среде, где география Йемена превращается в часть системы давления, простирающейся от Персидского залива до Красного моря, особенно с ростом значения морских коридоров при любом их нарушении.

В этом же контексте иранские официальные лица приветствовали последний успех хуситов и рассматривали его как часть более широкой борьбы в регионе, что усиливает трактовку, согласно которой прибрежные изменения — это не просто военный поворот внутри Йемена.

В субботу глава правительства Йемена Шахи Зиндани заявил, что эскалация хуситов на западном побережье выходит за рамки местных интересов и связана с иранской повесткой, использующей стратегическое положение Йемена для угрозы безопасности региона и международной навигации, подчеркнув, что полевые события не означают окончательного решения хода войны.

Внутренние потери

Пока хуситы накапливают военные и геополитические выгоды благодаря своему прибрежному расширению, эти выгоды не отражаются одинаково на Йемене, особенно учитывая, что западное побережье представляет собой крупную экономическую ворота, включающую порты и рыболовные районы, а также сообщества, зависящие от моря.

С четырьмя портами, выходящими на Красное море, под контролем группы, элементы географической силы, которые должны были бы использоваться для повышения уровня развития и активизации торговли, вынуждены быть переопределены насильно, чтобы стать опорной точкой в конфликте.

На ближайшее время военизация этих западных берегов означает рост рисков для движения судов, снижение привлекательности портов и прибрежных районов для инвестиций, увеличение стоимости перевозок, страхования и услуг, связанных с морскими пунктами пропуска, а также ущерб местной торговле.

Рыболовство выделяется как наиболее пострадавший сектор в Красном море; по словам президента ассоциации рыбаков Хоки, Фуада Дуплы, в предыдущих заявлениях «Ирм Ньюс», рост военной активности в Красном море с 2023 года привел к гибели около 70 рыбаков и вынудил других покинуть профессию, потеряв доходы своих семей.

Последствия этого затрагивают не только рыбаков: снижение рыболовства ударяет по экономической цепочке, простирающейся от лодок и холодильных складов до транспорта, рынков и торговцев, а также влияет на продовольственную безопасность в стране, которая уже сталкивается с высоким уровнем потребности.

Самая дальняя потеря — это вероятность потери прибрежной территории её экономической функции даже после окончания войны; восстановление доверия компаний по навигации, страхованию и инвесторов к йеменским портам требует стабильной среды, реконструкции инфраструктуры и долгосрочных гарантий безопасности, в то время как сами прибрежные объекты остаются уязвимыми к повреждениям и атакам, пока они являются частью театра операций.

Вот и парадокс: чем выше военная значимость побережья в расчётах хуситов и их союзников, тем ниже его экономическая ценность, превращаясь в платформу регионального давления, не имеющую никакой связи с интересами Йемена и йеменцев.