Стоимость дизельного топлива в США за день — 321 млн долларов

Суточное потребление дизельного топлива населением США обходится в 321 миллион долларов. Эта цифра спровоцировала новую волну дискуссий вокруг предложения о введении запрета на экспорт дизеля с целью сохранения внутренних поставок.

Рекордные цены и сокращение поставок

Согласно данным сервиса отслеживания цен на топливо GasBuddy, средняя розничная цена дизеля в США впервые превысила 10 долларов за галлон. Такой рост связан с сокращением поставок, вызванным конфликтом между США и Ираном, а также украинскими атаками на российские нефтеперерабатывающие заводы.

Тим Уотерс, старший аналитик рынка компании KCM Trade, отметил: «Переработанные продукты, в частности дизель, сейчас подвергаются двойному удару… Пока действуют ограничения на морские перевозки в Персидском заливе и сохраняются перебои в работе российских НПЗ, вероятно, цены на дизель и другие переработанные продукты будут расти быстрее, чем на сырую нефть в целом».

Коммерцбанк повысил прогнозную цену на нефть марки Brent к концу года с 75 до 85 долларов за баррель, прогнозную цену дизеля — с 950 до 1200 долларов за тонну, а авиационного топлива — с 980 до 1230 долларов за тонну.

Политические призывы и позиция администрации

По информации Axios, лидер республиканского большинства в Сенате Джон Тун из Южной Дакоты заявил, что он «открыт» для обсуждения запрета на экспорт дизеля. При этом Министерство энергетики и Белый дом существенно снизили значимость этой инициативы.

Отмечается, что розничные цены на дизель выросли на 16% только за прошлый месяц, а до промежуточных выборов остаётся менее семи недель. В этих условиях некоторые требуют от правительства принять любые возможные меры по снижению цен.

Пресс-секретарь Белого дома Тейлор Роджерс заявила Axios: «Президент Дональд Трамп остаётся приверженным раскрытию потенциала энергетического сектора США, снижению издержек и возврату дополнительных средств в кошельки трудящихся американских семей». Также она добавила: «При продолжении полного контроля США над Ормузским проливом цены на нефть и газ вернутся к уровню до начала войны».

Лиз Томас, главный стратег рынка компании Sophi, в посте на платформе X заявила: «Я считаю вероятность объявления запрета на экспорт дизеля до промежуточных выборов высокой». В то же время аналитическая группа Rapidan Energy оценивает эту вероятность не выше 35%.

Механизм и правовые основания запрета

Axios сообщила, что государственный запрет на экспорт предполагает полную остановку поставок определённых товаров за пределы страны. В данном случае США прекратили бы продажу domestically произведённого дизеля на внешние рынки, тем самым увеличивая объём топлива, доступного внутри страны.

Согласно Институту Брукингса, такой шаг немедленно снизит ценовое давление за счёт резервирования большей доли поставок для внутреннего рынка, что приведёт к временному снижению стоимости дизеля в США.

Конгресс может принять законодательство, устанавливающее такие ограничения. Кроме того, президент Трамп обладает чрезвычайными полномочиями для введения запрета на экспорт. По сложившейся практике, власти могут либо полностью запретить экспорт, либо применить систему лицензирования, аналогичную существующей, но с более жёсткими ограничениями и контролем.

Источник отмечает, что полный запрет на экспорт товаров со стороны США применяется крайне редко. Обычно правительство использует регуляторные требования, позволяющие или ограничивающие экспорт в зависимости от типа продукции и её конечного назначения.

Глобальные последствия запрета

Axios указывает, что главным аргументом против запрета является риск резкого роста мировых цен на дизель, что в свою очередь окажет обратное влияние на экономику США.

Аналитик Saxo Bank Оле Хансен в комментарии к рынку, опубликованном в среду, отметил: «Нефтеперерабатывающие заводы понесут убытки и получат меньшую прибыль из-за сокращения экспорта баррелей за пределы США. В конечном счёте это может привести к сокращению производства из-за отсутствия достаточного количества внешних рынков сбыта, что нивелирует часть первоначальных выгод для американцев».