نهاية سيارات البنزين؟ مبيعات محركات الاحتراق تنخفض أخيرًا تحت عتبة 50%

كشفَت بياناتٌ جديدة عن لحظةٍ تاريخيةٍ في قطاعِ السيارات: لقد انخفضتِ المركباتُ التي تعملُ حصريًا بمحركاتِ الاحتراقِ الداخلي إلى ما دونَ عتبةِ الـ 50% في مبيعاتِ السياراتِ الجديدةِ عالميًا. وفقًا لأرقامِ Mobility Global التي تغطي النصفَ الأولَ من عامِ 2026، شهدتِ الطرازاتُ التقليديةُ انخفاضًا بنسبة 10%، بإجماليِ 20.25 مليونِ وحدةٍ تمَّ بيعها. وقد أدَّى هذا الانخفاضُ إلى تقلُّصِ حصَّتِها السوقيةِ الإجماليةِ بثلاثِ نقاطٍ مئوية، لتستقرَّ عندَ 49%.

الضغوطُ الاقتصاديةُ تُحرِّكُ خياراتِ المستهلكين

يُعزى هذا التحوُّلُ إلى حدٍّ كبيرٍ إلى عواملَ اقتصاديةٍ وليسَ فقط إلى التفضيلِ التقني. وعلى الرغمِ من أنَّ معدلاتِ الكهربةِ خارجَ الصين كانت متخلِّفةً سابقًا عن التوقعاتِ المتفائلة، إلّا أنَّ عدمَ الاستقرارِ في منطقةِ مضيقِ هرموز غيَّر المشهدَ بشكلٍ كبير. وقد أدَّت الأسعارُ المتصاعدةُ للنفطِ والوقودِ إلى زيادةِ تكاليفِ تشغيلِ محركاتِ الاحتراقِ عبرَ أوروبا وأمريكا الجنوبية وآسيا والمحيط الهادئ، مما دفعَ العديدَ من المشترينَ إلى إعادةِ النظرِ في خياراتهم.

وتوضِّحُ ألمانيا، أكبرُ سوقٍ للسياراتِ في المنطقة، هذا الاتجاهَ بوضوح. فقد وصلت أسعارُ البنزين إلى أعلى مستوياتِها القياسيةِ عندَ 2.31 يورو لكلِّ لترٍ في سبتمبر 2026. ونتيجةً لذلك، قفزت مبيعاتُ السياراتِ الكهربائيةِ بنسبة 75% في أغسطس. وللسياق، احتفظت محركاتُ البنزينِ الخالصةِ بحصةٍ سوقيةٍ بلغت 35.3% في الاتحادِ الأوروبي في عامِ 2023، بينما مثَّلتِ السياراتُ الكهربائيةُ العاملةُ بالبطاريات (BEVs) نسبةَ 14.6% فقط.

حوافزُ السياساتِ والتشريعاتُ التنظيمية

وبعيدًا عن تكاليفِ الوقود، تُسرِّعُ التدابيرُ الحكوميةُ هذا التحوُّل. فقد قدَّمتْ ألمانيا علاوةَ شراءٍ جديدةٍ للسياراتِ الكهربائيةِ في يناير 2026. واستجابت هذه السياسةُ لانخفاضِ السوقِ الذي أعقبَ النهايةَ المفاجئةَ لبرامجِ الدعمِ السابقةِ في نهايةِ عامِ 2023 بسبب قيودِ الميزانية. بالإضافةِ إلى ذلك، تدفعُ اللوائحُ الأكثرُ صرامةً في الاتحادِ الأوروبي، والتي تفرضُ خفضًا بنسبة 15% في انبعاثاتِ أسطولِ ثاني أكسيدِ الكربون اعتبارًا من عامِ 2025 مقارنةً بمستوياتِ عامِ 2021، الشركاتَ المصنعةَ إلى زيادةِ توافرِ الطرازاتِ الكهربائية.

ويكونُ الاتجاهُ التصاعدي أكثرَ وضوحًا في دولٍ أوروبيةٍ أخرى. ففي فرنسا، تضاعفت مبيعاتُ السياراتِ الكهربائيةِ بأكثرَ من الضعف. وفي جميعِ أنحاءِ الاتحادِ الأوروبي والمملكةِ المتحدة وسويسرا والنرويج مجتمعةً، ارتفعت مبيعاتُ السياراتِ الكهربائيةِ الخالصةِ بنسبة 52.2% في أغسطس على أساسٍ سنوي.

الصين تقودُ التحوُّلَ العالمي

بينما يقتربُ باقي العالمِ من علامةِ الـ 50% لمحركاتِ الاحتراق، تجاوزتِ الصينُ بالفعلَ هذه العتبة. وتبلغُ حصةُ السياراتِ الهجينةِ والكهربائيةِ في السوقِ الصينيةِ حوالي 55%. ويضمنُ حجمُ البنيةِ التحتيةِ والإنتاجِ في الصين أن تصبحَ محركاتُ البنزينِ الكلاسيكيةُ حكرًا على فئاتٍ متخصصةٍ بشكلٍ متزايدٍ في المناطقِ التي تفتقرُ إلى مثلِ هذه البنية.

وعلى الرغمِ من أنَّ بقيةَ العالمِ تقتربُ من علامةِ الـ 50% لمحركاتِ الاحتراق، فإنَّ الصينَ قد تجاوزتها بالفعل. تبلغُ حصةُ السياراتِ الهجينةِ والكهربائيةِ في السوقِ الصينيةِ حوالي 55%. ويضمنُ حجمُ البنيةِ التحتيةِ والإنتاجِ في الصين أن تصبحَ محركاتُ البنزينِ الكلاسيكيةُ حكرًا على فئاتٍ متخصصةٍ بشكلٍ متزايدٍ في المناطقِ التي تفتقرُ إلى مثلِ هذه البنية.