Comment la « charge d'explosifs » a-t-elle traversé vers le Liban et quel est le rôle de Amhaz ?

La détention par les forces de sécurité d'un véhicule chargé d'explosifs au barrage de Dahr el-Baidar a mis en lumière une nouvelle fois le dossier des points de passage non officiels le long de la frontière commune entre le Liban et la Syrie, ainsi que les réseaux de contrebande d'armes et de matières explosives, leurs itinéraires frontaliers et les entités qui gèrent les opérations de transport et de transit. Il convient de noter que cette cargaison n'est pas la première du genre à être interceptée, car les autorités syriennes avaient déjà réussi à saisir plusieurs chargements similaires avant leur entrée au Liban.

Selon des informations exclusives obtenues par le site "Sawt Beirut International", la cargaison est entrée au Liban depuis la région syrienne de Jarajir via un point de passage non officiel avant d'atteindre Dahr el-Baidar.

Les données indiquent que l'individu arrêté, Haitham Amhaz, est entré en Syrie avec sa voiture personnelle, et que le passage du véhicule vers le Liban s'est effectué dans la région de Jarajir, avec d'autres hypothèses suggérant la possibilité qu'il ait emprunté des points de passage dans les régions de Housch Sayed Ali et Qara.

La cargaison a été découverte après un accident de la route survenu au barrage de Dahr el-Baidar, où le contenu du véhicule a suscité des soupçons, entraînant son inspection et la saisie des matériaux présents à l'intérieur. Les informations circulant concernant cette affaire font état de la découverte de quantités de matières explosives, dont le TNT et le C4, ainsi que d'autres composants métalliques.

Dans un contexte connexe, les sources privées du site indiquent que l'individu arrêté avec Amhaz, nommé Ali Al-Kurdi, appartient aux "Saraya al-Moukawama" (Brigades de la Résistance), une information qui reste dans le cadre des données recueillies par le site.

La question majeure demeure : d'où celui qui transportait ces matériaux tirait-il une telle confiance pour franchir le barrage avec un tel danger ? Comment la cargaison a-t-elle transité de Jarajir à Dahr el-Baidar ? Qui a assuré son passage et son transport ? Sommes-nous face à une opération individuelle ou à un réseau plus large d'itinéraires et de rôles ?

Les réponses restent suspendues aux enquêtes et aux preuves qui détermineront les responsabilités, tandis que cette affaire remet le dossier de la contrebande à travers la frontière libano-syrienne devant un test sécuritaire et judiciaire.

Source : Sawt Beirut International