Le brut moyen-oriental dépasse les niveaux d'avant-guerre

Les flux d'exportation de pétrole brut depuis le Moyen-Orient ont excédé leurs volumes pré-conflit. Selon les relevés de la société de suivi maritime Kpler, cette reprise s'est confirmée à deux reprises : le 24 septembre puis entre le 27 et le 29 septembre, avec des débits oscillant entre 19,5 et 22,5 millions de barils par jour.

Ces chiffres contrastent avec la moyenne de 18 millions de barils quotidiens enregistrée entre mars 2025 et février dernier, période antérieure au déclenchement des hostilités impliquant les États-Unis, Israël et l'Iran. Au 1er octobre, la moyenne mobile sur sept jours s'établissait à 18,5 millions de barils par jour.

Volume global et transit maritime

L'analyse intègre plusieurs vecteurs logistiques : le passage par le détroit d'Ormuz et la mer Rouge, les chargements portuaires ainsi que les transferts navire-à-navire dans le golfe d'Oman. En additionnant le brut, les produits raffinés, les produits chimiques et les liquides non gazeux, Kpler a recensé un total moyen de 22,4 millions de barils par jour lors de la dernière semaine de septembre.

Le secteur gazier suit une tendance similaire. Le nombre d'expéditions de gaz naturel liquéfié quittant le détroit d'Ormuz en septembre a atteint son pic mensuel le plus élevé depuis février. Il convient toutefois de noter que ces statistiques excluent potentiellement les navires ayant désactivé leurs transpondeurs AIS pour échapper à la surveillance.

Sécurité sous tension dans le détroit

Avant le début du conflit avec l'Iran le 28 février, le détroit d'Ormuz voyait passer environ 125 grands navires commerciaux chaque jour. Ce trafic représentait près de 20 % de l'approvisionnement mondial quotidien en brut et en GNL, incluant pétroliers, méthaniers, vraquiers et porte-conteneurs.

Malgré ce volume, la situation sécuritaire demeure critique. La firme d'informations maritimes Marex a rapporté samedi la persistance d'attaques contre des tankers dans et autour du détroit, avec au moins sept incidents signalés. De son côté, l'Organe de commerce maritime du Royaume-Uni a documenté au moins une attaque quotidienne dans le détroit d'Ormuz ou le golfe d'Aden depuis le 2 octobre.

Marex souligne que les navires marchands traversant cette zone font face à « une menace cinétique croissante et de plus en plus imprévisible », exacerbée par la forte augmentation récente du trafic. L'entreprise précise que les éléments actuels suggèrent que cette série d'incidents ne reflète pas nécessairement un ciblage délibéré de vaisseaux sélectionnés individuellement.