Le Hezbollah, seul accusé : des documents de renseignement révèlent un réseau de contrebande de pétrole s'étendant de Jurf al-Sakhr à Bagdad

Des documents de renseignement et des images satellites ont révélé des faits concernant une opération de contrebande de pétrole brut qui se déroule depuis 2021 dans les zones contrôlées par le Hezbollah irakien au sud du pays.

Les rapports obtenus par le service de renseignement et de sécurité nationale en Irak, basés sur des documents de renseignement, des images satellites et des cartes spatiales relatives aux opérations de contrebande de pétrole brut et de produits pétroliers depuis la zone de Jurf al-Sakhr (Jurf al-Nasr) dans la province de Babylone, au sud de Bagdad, indiquent que ces opérations sont en cours depuis 2021. Elles impliquent des brèches dans les pipelines, des sites de stockage souterrains, des installations de raffinage rudimentaires, ainsi que l'utilisation de camions-citernes pour transporter le pétrole via plusieurs itinéraires vers la capitale Bagdad.

Les informations suggèrent que les opérations de contrebande ne se limitent pas à une seule méthode, mais reposent sur un système de sites, d'installations et d'itinéraires de transport développés par étapes au cours des dernières années, avec l'utilisation de moyens de camouflage pour éviter la détection, notamment sur les sites de stockage et de chargement de pétrole.

Stockage souterrain et moyens de camouflage

Selon les documents et les images spatiales présentés par le service de renseignement et de sécurité nationale au Premier ministre, l'une des principales méthodes utilisées dans les opérations de contrebande consiste à stocker le pétrole dans des fosses et des réservoirs souterrains, plutôt que de compter sur les dépôts pétroliers traditionnels visibles, ce qui réduit la possibilité de détecter l'activité grâce à la surveillance aérienne.

Les images montrent que certains sites de stockage sont couverts de structures métalliques blanches utilisées pour le camouflage et pour masquer la nature des installations situées en dessous, ainsi que la présence de sites de chargement et de déchargement liés à un réseau de routes permettant de déplacer les camions-citernes et de transporter leurs cargaisons loin des sites de brèche.

Ces données indiquent que la nature des installations utilisées, si elle est confirmée techniquement et sur le terrain, suggère l'existence d'arrangements logistiques dépassant les violations individuelles des pipelines pour inclure le stockage, le transport et la distribution.

Deux itinéraires pour le transport du pétrole de Jurf al-Sakhr à Bagdad

En ce qui concerne les méthodes de transport du pétrole, les cartes ont révélé deux principaux itinéraires utilisés pour transporter les produits pétroliers ou le brut de contrebande depuis la région vers Bagdad.

Le premier itinéraire commence par la route Bagdad-Babylone, passe par le pont de Musayyib, jusqu'à la capitale, permettant aux camions-citernes de circuler sur les routes reliant la province de Babylone à Bagdad.

Quant au second itinéraire, il commence depuis le site de la raffinerie vers la zone d'Al-Ramadi (Amiriya), où le mouvement des camions-citernes - selon les documents - se confond avec celui des véhicules de transport de carburant ordinaires, avant d'emprunter la route internationale et de passer par le poste de contrôle Al-Intisar en direction de Bagdad.

Ces itinéraires indiquent l'utilisation de plusieurs routes pour le transport des cargaisons, ce qui pourrait permettre de modifier les lignes de circulation selon les conditions sécuritaires et réglementaires, rendant le suivi des opérations de transport dépendant d'une coordination entre les agences de sécurité, les organismes de régulation et les secteurs concernés par la gestion du réseau routier et du transport pétrolier.

Brèches dans les pipelines et transport du pétrole par dizaines de citernes

L'un des éléments majeurs contenus dans les documents est la détection d'une brèche dans l'un des pipelines de pétrole près de la zone « Al-Mufarraq Al-Bahbahani », avec mention du transport du pétrole extrait via des dizaines de camions-citernes dont la capacité unitaire est d'environ 36 000 litres.

Les images spatiales ont également révélé un autre site de brèche situé dans la zone de Jurf al-Sakhr, entre deux maisons et des palmiers, recouvert de structures métalliques blanches pour masquer l'activité liée au chargement et au transport du pétrole.

Les documents précisent que les opérations de chargement sur le deuxième site se sont poursuivies jusqu'en 2026, soulevant des questions sur la manière dont la violation du réseau de pipelines a pu continuer pendant toute cette période, et sur l'efficacité des mesures de surveillance, de maintenance et de détection précoce des anomalies techniques dans les lignes de transport de pétrole.

Les documents indiquent également la présence d'un dépôt pétrolier rudimentaire situé à environ sept kilomètres de l'un des sites de brèche, où les camions-citernes déchargent leurs cargaisons avant leur redistribution vers Bagdad selon les itinéraires révélés par les cartes spatiales.

Raffinerie rudimentaire et installations pétrolières illégales

Dans un autre développement, les documents font état de la détection de la construction d'une petite raffinerie de pétrole à Jurf al-Sakhr, décrite comme possédant des capacités de raffinage rudimentaires, avec l'ajout d'installations et de services pétroliers sur le site.

Les informations mentionnent la détection de 14 camions-citernes autour de l'installation, tandis que d'autres images ont révélé une fosse entourée de taches de pétrole et de camions-citernes stationnés, dont l'activité aurait commencé en 2021 et atteint un pic de 21 camions-citernes en 2022.

Ces données soulèvent des questions sur la nature des matériaux traités dans l'installation, si les opérations de raffinage sont continues, le volume de production potentiel, et les entités responsables de l'exploitation du site, de la sécurisation des matières premières et du transport des produits finis.

De plus, la présence d'installations pétrolières hors du système officiel, si cela est prouvé, ouvre le dossier de la surveillance des activités industrielles et pétrolières non autorisées, et leur lien avec les opérations d'appropriation de pétrole brut ou de produits pétroliers via des brèches dans les pipelines.

Chargement nocturne et difficulté de surveillance

Un point mis en avant par les documents est l'augmentation des opérations de chargement pendant les heures de nuit par rapport à la journée, considérant que l'activité nocturne contribue à réduire les chances de détection et de surveillance, permettant de déplacer un plus grand nombre de camions-citernes loin des yeux des autorités concernées.

Les données suggèrent que le recours au chargement nocturne peut entraîner une augmentation des quantités de pétrole transportées hors des canaux officiels, doublant ainsi les pertes potentielles subies par l'économie nationale.

Cependant, déterminer le volume réel de pétrole de contrebande et la valeur des dommages financiers causés par ces opérations nécessite des données officielles sur les quantités de pétrole perdues, les taux de flux des pipelines, le nombre de camions-citernes, ainsi que les résultats des enquêtes techniques et financières.

Accusations concernant le contrôle et la protection

Sur le plan sécuritaire, les documents attribuent les sites de contrebande à Jurf al-Sakhr à une zone située sous le contrôle et la protection d'une entité affiliée à l'une des factions armées (Brigades du Hezbollah irakien), notant que les brèches dans les pipelines et les opérations associées persistent depuis 2021.

Cet aspect des informations représente l'un des dossiers les plus sensibles en raison des questions qu'il soulève sur la capacité des institutions gouvernementales à imposer une surveillance sur les installations pétrolières et les réseaux de pipelines, en particulier dans les zones confrontées à des défis sécuritaires et administratifs.

Néanmoins, l'identification de l'entité responsable de la protection des sites ou de la participation aux opérations de contrebande reste soumise à une enquête officielle et à des preuves judiciaires publiques, et les accusations contenues dans les documents publiés ne peuvent être considérées comme des verdicts définitifs contre quelque partie que ce soit.

Responsabilité des compagnies pétrolières et demandes de reddition de comptes

Les documents ne se sont pas limités à présenter les sites de brèches et les itinéraires des camions-citernes, mais comprenaient également des recommandations appelant à tenir responsables les dirigeants des sociétés de pipelines et de distribution de produits pétroliers suite à ce qu'ils qualifiaient de négligence dans le traitement des anomalies de pression des pipelines signalées depuis 2021.

Ces recommandations soulèvent des questions sur les mécanismes de réponse aux baisses anormales de pression dans les lignes de transport de pétrole, et sur l'existence de systèmes d'alerte et de surveillance capables d'identifier les sites de dysfonctionnement et d'intervenir rapidement pour empêcher l'épuisement des quantités transportées.

Les documents ont également appelé à prendre des mesures légales contre les personnes ayant violé le réseau de pipelines et celles ayant construit des installations pétrolières illégales, en insistant sur la nécessité de protéger les fonds publics et de poursuivre les responsables des dommages causés au système pétrolier.

"Al-Ain News"