Près de 600 navires prêts à quitter le golfe après l'accord sur le détroit d'Hormuz

Près de 600 navires restent immobilisés dans le golfe Arabo-Persique, prêts à reprendre la mer, tandis que des centaines d'autres attendent vides de l'autre côté du détroit d'Hormuz. Les propriétaires de ces bateaux et les commerçants scrutent les détails de l'accord annoncé entre les États-Unis et l'Iran pour rouvrir ce passage stratégique dans les prochains jours, afin d'évaluer la sécurité des traversées après plusieurs mois d'échecs.

Le détroit d'Hormuz, axe majeur pour le transport mondial de pétrole et de gaz, a été au cœur des tensions depuis le début du conflit. La reprise de la navigation y figure en bonne place dans les discussions de paix.

Face aux risques sécuritaires persistants, les pétroliers ont dû recourir à des solutions telles que le transfert de cargaison entre navires, la navigation nocturne ou l'emprunt de routes alternatives pour maintenir le flux des livraisons.

Le contrôle exercé par l'Iran sur le détroit, combiné au blocus américain, a provoqué des perturbations inédites dans le commerce énergétique mondial. Cela a conduit à l'interruption des approvisionnements pour certains des plus grands producteurs et contraint les acteurs majeurs à adopter des passages illégaux.

Le compromis provisoire annoncé par Washington et Téhéran, ainsi que la déclaration du président américain Donald Trump affirmant que le détroit serait rouvert vendredi lors de la signature de l'accord, suscitent toutefois des interrogations dans le secteur maritime quant à ses implications concrètes.

Le trafic a fortement chuté par rapport aux niveaux d'avant-guerre, et avec peu d'informations disponibles, la navigation dans le détroit est restée quasi inexistante dans les premières heures de lundi, à l'exception du méthanier "Disha" qui testait les eaux en direction du détroit.

Théoriquement, cette réouverture pourrait permettre la circulation de millions de barils de pétrole, mais plusieurs obstacles pratiques subsistent, tels que le besoin d'éliminer les coquillages fixés sur les coques des navires et la concurrence pour franchir ce passage étroit.

Le nombre exact de navires présents pourrait évoluer avec l'ajout de ceux ayant désactivé leurs systèmes de transmission.

Le contexte sécuritaire demeure incertain, les précédents arrangements similaires s'étant soldés par des tirs ou des saisies de navires par les forces iraniennes. Par ailleurs, la menace des mines marines dans le détroit continue d'assombrir les perspectives de navigation, soulignant l'importance de choisir des itinéraires sûrs et d'assurer une couverture d'assurance adéquate.

Brett Erickson, directeur général chez "Obsidian Risk Advisors", a souligné que la sécurité est « une priorité absolue pour tous les propriétaires de navires qui cherchent à comprendre la situation sur le terrain ».

Il a ajouté : « Le secteur maritime, ainsi que les commandants et équipages, sont conscients qu'une seule erreur d'appréciation, un seul tir ou une décision politique peut raviver les tensions et mettre leur vie en danger à nouveau ».

Moyu Zhou, principal analyste pétrole brut chez "Kepler", a indiqué que « les propriétaires de navires les plus enclins à prendre des risques seront les premiers à agir. On pourrait assister à une ruée des navires dès que l'Iran ouvrira ses portes, même si les modalités de contrôle éventuelles de Téhéran restent inconnues ».

Certains producteurs de pétrole ont progressivement trouvé des solutions alternatives pour faire traverser leurs pétroliers, parfois avec le soutien des États-Unis, mais le trafic demeure faible comparé aux 135 navires quotidiens en moyenne avant le conflit.

Le vice-président américain J.D. Vance a qualifié l'accord conclu avec l'Iran de « moment important pour les États-Unis », tout en précisant que « beaucoup reste à faire ».

Les navires chargés devraient être les premiers à se préparer au départ, tandis que les bateaux vides dans le golfe pourraient commencer à embarquer leur cargaison dans les jours qui viennent.

Plus de 300 navires vides attendent actuellement dans le golfe d'Oman, dont beaucoup pourraient traverser le détroit d'Hormuz pour entrer dans le golfe Arabo-Persique dès la reprise de la navigation.

Les données de "Kepler", société spécialisée dans l'analyse de données, indiquent que les pétroliers constituent la majorité des navires bloqués dans le golfe, reflétant la forte valeur des cargaisons pétrolières devenues un enjeu central du conflit.

Environ 98 pétroliers de brut sont toujours immobilisés dans les ports, tandis que 88 navires transportant des produits pétroliers pollués sont également à l'arrêt.