100 миллионов долларов: положен первый камень в расширении контейнерной терминала порта Бейрута

Администрация и инвестиции порта Бейрута положили первый камень в проект расширения контейнерного терминала под покровительством премьер-министра Навафа Салама, который присутствовал на церемонии вместе с министрами общественных работ и транспорта Файезом Рассамни, экономики и торговли Амэром Басатом, финансов Ясином Джабером, внутренних дел и муниципальных вопросов Ахмедом Хаджаром, обороны Мишелем Мансом, председателем правления и генеральным директором порта Бейрута Мураваном аль-Нави, председателем правления и исполнительным директором группы CMA CGM Рудольфом Саадой и большим количеством политических, дипломатических и военных деятелей.

В ходе церемонии был снят занавес с первого камня, а суда подали сигналы, объявив о начале работ по расширению.

Целью проекта является увеличение площади складских площадок с 45 до примерно 75 гектаров и увеличение пропускной способности с 1,2 миллиона до 3 миллионов стандартных контейнеров, при этом работы будут завершены в течение 16–18 месяцев. Инвестиции в размере 100 миллионов долларов США от компании CMA CGM предназначены для полного расширения и укрепления инфраструктуры, что повысит активность порта, его коммерческую деятельность и вклад в доходы государственной казны.

Премьер-министр в ходе церемонии положения первого камня заявил: «Наши амбиции — вернуть порту Бейрута роль в транзите и перепродаже, сделать его снова передовым логистическим центром в Восточном Средиземноморье, обслуживающим Ливан и соседние арабские страны, и воспользоваться изменениями в цепочках поставок и развитием региональной торговли».

Он сказал: «Мне приятно встречаться с вами сегодня в порту Бейрута по случаю расширения контейнерного терминала, которое выражает четкое национальное стремление: возрождение этого порта, восстановление его роли и возрождение доверия к Бейруту и Ливану. Мы не открываем сегодня просто дополнительное расширение, мы открываем новое окно для Ливана в мир и делаем шаг вперед по долгому пути, цель которого — восстановить естественное место порта Бейрута как одного из ведущих портов Восточного Средиземноморья и одного из важнейших источников ливанской экономики».

Он добавил: «Порт Бейрута никогда не был просто причалами, складами и кранами. Он был неотъемлемой частью истории города и его идентичности, ключевым элементом формирования его экономического, социального и культурного облика. С тех пор как Бейрут был небольшим городом на побережье Средиземного моря, его порт был связью с миром, через него проходили торговцы, путешественники, товары и идеи. По мере роста города в XIX веке, роль порта расширилась, и Бейрут стал главной точкой торговли между арабским миром и Европой, а также вратами для Дамаска и всей Сирии, Ирака и за ними».

Он продолжил: «Именно из этого порта экспортировались продукты региона, именно сюда прибывали новые товары и технологии. Благодаря этому Бейрут стал центром торговли, банков, образования, журналистики и печати. Где стояли корабли, там сталкивались интересы и обменивались идеями, где процветала торговля, рос экономический рост, развивался город и формировались современные учреждения. Благодаря своему географическому положению, накопленному опыту, широкой сети отношений порт на протяжении десятилетий служил связующим звеном между Востоком и Западом, между морем и внутренними районами, между ливанской экономикой и региональными и международными рынками. Даже в самые трудные периоды, когда переживал Ливан, этот порт оставался свидетелем способности Бейрута подниматься после кризисов».

Он сказал: «Расширение контейнерного терминала, которое мы сегодня отмечаем, имеет особое значение, поскольку оно повышает пропускную способность порта, ускоряет обработку контейнеров, сокращает время ожидания судов и повышает эффективность услуг, что усиливает конкурентоспособность порта и его привлекательность для морских линий и транзитной торговли. Однако конкуренция между портами Восточного Средиземноморья больше не основывается только на географическом положении, даже если оно исключительно выгодно. География даёт нам шанс, но не гарантирует успех. Успех сегодня создаётся разумным управлением, быстрым выполнением процедур, прозрачностью действий, применением современных технологий, наличием инфраструктуры и транспортных сетей, соединяющих порт с окружающей средой. Поэтому мы не должны рассматривать расширение контейнерного терминала как изолированный строительный проект, а как часть комплексной стратегии будущего порта Бейрута».

Он подчеркнул: «Мы хотим современный порт, управляемый по самым высоким профессиональным и международным стандартам, с чёткой системой управления, определяющей ответственность, предотвращающей конфликты интересов и контролирующей расточительство. Мы хотим цифровой порт, где процедуры выполняются быстро и эффективно, снижая издержки, ограничивая коррупцию и дискриминацию и создавая доверительную среду для импортёров и экспортеров. Мы хотим безопасный порт, где строго соблюдаются правила безопасности, охраны, хранения и контроля, основанные на жёстких стандартах и под надзором компетентных государственных органов. Неужели мы можем забыть, что это место несёт глубокую национальную рану? 4 августа 2020 года взорвалась не просто часть порта Бейрута, но была травмирована вся столица, погибли люди, были ранены, разрушены дома и учреждения, а чувство безопасности у ливанцев было подорвано. Когда мы работаем над развитием порта, мы не можем отделить необходимое расширение от достижения справедливости, а модернизацию объектов — от обязанности провести расследование. Память о жертвах остаётся национальной и моральной обязанностью, и её уважение обязывает нас улучшить управление нашим портом, чтобы повторение трагедий из-за безответственности, беспорядка и отсутствия ответственности не произошло снова».

Он продолжил: «Наши амбиции — вернуть порту Бейрута роль в транзите и перепродаже, сделать его снова передовым логистическим центром в Восточном Средиземноморье, обслуживающим Ливан и соседние арабские страны, и воспользоваться изменениями в цепочках поставок и развитием региональной торговли. Но восстановление этой роли требует больше, чем просто расширение причалов и терминалов. Это требует развития автомобильных дорог, ведущих к порту, решения проблемы пробок на входах, серьёзной работы по развитию железнодорожной и тоннельной сети, а также создания сухих портов, соединяющих порт Бейрута с внутренними районами Ливана и его окрестностями. Поэтому мы уже начали подготовку исследования по подключению порта к Бекаа через тоннель и железнодорожную линию. Порт, отрезанный от своей внутренней территории, теряет значительную часть своей стратегической ценности, тогда как порт, связанный с комплексной транспортной сетью, становится региональной платформой для роста и инвестиций. Кроме того, мы должны улучшить планирование для обеспечения интеграции порта Бейрута с другими ливанскими портами, особенно Триполи, Джунии и Сайды, в рамках единой национальной политики морского транспорта».

Он отметил: «Процесс развития порта Бейрута не может быть отделён от проекта восстановления государства. Общественная инфраструктура не будет успешной, если она остаётся в тени неопределённости в управлении, исключениях в реализации или вмешательствах в эксплуатацию», подчеркнув, что «доверие компаний, занимающихся морскими перевозками, инвесторов и экспортеров не возвращается обещаниями и лозунгами, а реальными правилами, независимым судом, эффективным управлением и доказательствами того, что Ливан способен управлять своими объектами инфраструктуры с эффективностью и ответственностью, в том числе через сотрудничество между государственным и частным секторами».

Он сказал: «Мы хотим, чтобы этот проект создал новые рабочие места и открыл широкие возможности для молодёжи Ливана в области морских перевозок, логистики, технологий и управления цепочками поставок. Будущее порта не строится только на современных кранах или новых площадях, но и на развитии ливанских компетенций и инвестициях в обучение и образование».

Он пояснил: «Наше видение порта Бейрута — это то же самое видение Ливана, которого мы хотим: современного, активного государства, государства закона и институтов, государства открытости и производства одновременно, государства, которое восстанавливает доверие своих граждан и доверие мира».

Он завершил: «Отсюда восстановление порта Бейрута — это не ностальгия по процветающему прошлому, а инвестиция в будущее. Прошлое вдохновляет нас, но не освобождает нас от необходимости следовать за временем, а географическое положение даёт возможности, но не освобождает нас от необходимости реформировать и развивать наши институты. Да живёт порт Бейрута как врата Ливана и его арабского окружения, да живёт Бейрут городом свободы и открытости. Живите, и да живёт Ливан».

Министр Рассамни выступил с заявлением, отметив: «Сегодня мы не кладём первый камень только в расширение контейнерного терминала, мы кладём новый камень в более масштабный проект — укрепление позиции порта Бейрута как стратегического порта в Восточном Средиземноморье и восстановление роли Ливана на карте транспорта и торговли в регионе. Инвестиции в Ливан сегодня — это не просто коммерческое решение, это также решение, основанное на доверии. Когда такое доверие исходит от мировой группы уровня CMA CGM, которая хорошо знает Ливан и его потенциал, оно приобретает для нас дополнительное значение».

Он сказал: «С момента начала нашей деятельности у правительства, при поддержке президента Республики генерала Жозефа Оуна и под вашим руководством, был чёткий выбор: не рассматривать ливанские порты как объекты, которые мы просто обслуживаем день за днём, а как стратегические активы, через которые мы восстанавливаем экономическую роль Ливана и его позицию в регионе. Отсюда наша стратегия в Министерстве общественных работ и транспорта была всесторонней и широкой: невозможно рассматривать порт Бейрута вне контекста других портов, а порты — вне контекста аэропорта, дорог, железных дорог и наземных переходов. Мы строим комплексную транспортную систему, и мы хотим превратить географическое положение Ливана на Средиземном море в реальную экономическую ценность, а сегодняшний проект — это воплощение части этой стратегии на практике».

Он отметил: «Мы стоим перед крупным расширением контейнерного терминала, которое увеличит его площадь с 45 до 80 гектаров и пропускную способность до 3 миллионов контейнеров. Это не просто технические детали, а практические шаги, переводящие наше видение порта из планирования в реализацию. Я уже говорил здесь ранее, что наши амбиции — вернуть порт Бейрута к месту среди ведущих мировых портов и обеспечить его работу круглосуточно, семь дней в неделю, по самым высоким стандартам безопасности и охраны труда».

Он напомнил: «4 августа прошлого года я сказал, что наши задачи выходят за рамки решения последствий прошлого, они требуют устранения причин проблем и построения системы, предотвращающей их повторение. Сегодня мы переходим от диагностики проблемы к построению решения. Но наши амбиции не ограничиваются пределами порта Бейрута. Наше сотрудничество с CMA CGM выходит за рамки эксплуатации контейнерного терминала или одного инвестиционного проекта».

Он подчеркнул: «Мы имеем дело с одной из крупнейших транспортных и логистических групп в мире, обладающей опытом, возможностями и глобальной сетью, а также глубокими знаниями о Ливане и регионе. Поэтому для нас вопрос не только: что мы можем развивать внутри порта Бейрута? А что мы можем построить вместе, исходя из Ливана?» Подчеркнув, что «у нас есть возможность построить комплексное видение, объединяющее порты с транспортными сетями и региональными маршрутами, превращая их в единую сеть, служащую позиции Ливана и его роли в регионе. Поэтому мы не оставляем ни одного направления, которое могло бы укрепить позицию Ливана, не работая над ним: от железнодорожного соединения с Сирией и возможностей возобновления линии Хиджаз до усилий по обеспечению участия Ливана в экономическом коридоре IMEC и других региональных и международных проектах интеграции».

Он продолжил: «У нас есть географическое положение, порты и возможности, у нас есть частный сектор с опытом. Наша задача — превратить эти факторы в реальные проекты, инвестиции и возможности для Ливана. Господин Рудольф Саада знает Ливан и регион, и его отношения с этой землёй не только коммерческие, но и личные, эмоциональные, и он верит в то, что Ливан способен предложить».

Он отметил: «Ливан доказал, даже в самых сложных условиях, что инвестиции в него могут быть успешными и приносить высокую отдачу, когда есть правильная стратегия, правильное управление и правильный партнёр».

Он добавил: «Также мне необходимо выразить благодарность администрации порта Бейрута, господину Муравану аль-Нави и всем членам правления, всем сотрудникам порта и всем, кто участвует в реализации этого проекта». Он завершил: «Сегодня мы расширяем контейнерный терминал, но фактически мы расширяем роль Ливана в транспорте и торговле в регионе и мире».

Свою позицию высказал аль-Нави: «Положение первого камня в третьей и самой большой фазе истории контейнерного терминала является ключевым шагом в будущем порта», подчеркнув, что расширение «заложит основу для нового этапа, когда порт восстановит свою способность к росту, конкурентоспособности и роли в службе Ливану и региону». Он отметил, что «новое расширение увеличит площадь терминала с 45 до около 75 гектаров, а его пропускную способность — с 1,3 миллиона до 3 миллионов стандартных контейнеров в год к 2028 году, считая, что этот шаг переведёт контейнерный терминал в ряд крупнейших терминалов Средиземного моря и укрепит позицию порта Бейрута как главного логистического центра региона».

Аль-Нави остановился на 4 августа, подчеркнув: «Эта катастрофа не уничтожила роль порта, а сегодняшняя церемония положения первого камня — доказательство того, что порт вновь поднимается и смотрит в будущее».

Он указал на «быстрые изменения в торговых путях и логистических маршрутах», отметив, что «порту Бейрута нельзя оставаться в стороне от этого процесса, он должен вернуться в центр торговли между Востоком и Западом». Он сообщил, что «2028 год имеет особое значение, так как помимо завершения расширения порт примет общее собрание портов Средиземного моря, и Бейрут снова станет центром встреч портов Средиземноморья».

Он добавил: «Запуск расширения совпадает с работами по реструктуризации и реконструкции, проводимыми администрацией порта, включающими восстановление доверия, повышение стандартов безопасности, обновление управления и услуг, развитие инфраструктуры». Он отметил, что «в течение последних десяти месяцев администрация работала над этими вопросами, не дожидаясь завершения программы реконструкции, чтобы начать проекты будущего, потому что наши амбиции выходят за пределы порта, превращая его в двигатель ливанской экономики, платформу для инвестиций, рабочих мест и ворота Ливана к региону и миру».

Аль-Нави завершил, поблагодарив президента Республики генерала Жозефа Оуна, премьер-министра, министров общественных работ, финансов и экономики, членов правления, сотрудников и рабочих порта, профсоюзы, агентов и всех членов портовой семьи. Он также поблагодарил Рудольфа Сааду, отметив «его веру в проект и в способность порта Бейрута восстановить свою роль», и высоко оценил «его партнёрство и поддержку на этом этапе».

Свою позицию высказал председатель правления и исполнительный директор группы CMA CGM: «Я чувствую гордость и радость, находясь здесь сегодня, в порту Бейрута, чтобы запустить работы по расширению контейнерного терминала. Когда мы получили контракт на эксплуатацию и управление контейнерным терминалом в 2022 году, порт Бейрута находился на грани краха, переживал тяжёлый период. Поэтому наше решение было очевидным, исходя из нашей веры в Ливан и в контейнерный терминал. С амбициозной стратегией мы смогли укрепить возможности терминала и оснастить его необходимыми ресурсами для роста, что позволило ему постепенно восстановить свою естественную роль. Мы инвестировали, развивали оборудование и привлекали свои команды и опыт».

Он добавил: «Через четыре года мы продвинулись далеко вперёд: движение на терминале значительно выросло, а его показатели значительно улучшились. Сегодня мы приближаемся к максимальной пропускной способности терминала. Хотя это положительно для нас, мы стремимся к большему».

Он продолжил: «Мы здесь сегодня, исходя из убеждения, что контейнерный терминал должен стать активным региональным центром в постоянно развивающейся мировой торговле. Цепочки поставок претерпевают изменения, формируются новые логистические маршруты. Во всём мире, особенно в районе Средиземного моря и Ближнего Востока, крупные порты активно инвестируют. В этих новых условиях Ливан должен полностью восстановить своё место, а контейнерный терминал должен стать двигателем этих амбиций. Его расположение в центре Восточного Средиземноморья, историческая открытость к миру, торговый опыт, человеческий капитал и обширные связи по региону делают его естественным центром обмена».

Он продолжил: «Как ведущая мировая группа в сфере транспорта и логистики, мы поставим все свои возможности на службу реализации этих амбиций. Поэтому мы инвестируем 100 миллионов долларов США, что поможет:

- сократить заторы за счёт увеличения пропускной способности, строительства нового причала и предоставления мобильных кранов и новых складских площадей.

- повысить надёжность и безопасность за счёт создания новой автоматизированной воротной системы и новой зоны таможенного досмотра, оснащённой двумя автоматическими сканерами.

- сохранить экологическую устойчивость за счёт внедрения оборудования нового поколения, гибридного и энергоэффективного».

Он продолжил: «В этом контексте я хочу поблагодарить премьер-министра, министра общественных работ и транспорта, председателя правления и генерального директора порта Бейрута, а также все команды и организации, которые способствовали реализации этой новой фазы. Этот инвестиционный проект отражает нашу приверженность долгосрочным обязательствам перед этим контейнерным терминалом, а далее — перед Ливаном, страной, близкой нашему сердцу, где наша группа выросла и инвестировала, и где сегодня работает 4000 человек».

Он сказал: «В трудные времена мы сохранили своё присутствие. Сегодня, при появлении новой динамики, мы будем, как всегда, на месте. Поэтому мы стремимся:

- способствовать экономическому развитию Ливана и созданию рабочих мест через наши морские, портовые и логистические операции.

- сохранить богатую традицию и обеспечить её преемственность через такие ведущие компании, как Рафи, Суше и с февраля Фаталь.

- сделать Ливан центром технологического превосходства для молодёжи. Завтра я поеду в американский университет в Бейруте, чтобы подписать соглашение о создании института искусственного интеллекта.

- продолжать поддержку наиболее нуждающихся слоёв населения через нашу организацию, которую возглавляет моя сестра Тания Саада Зане».

Он подчеркнул: «Камень, который мы сегодня кладём, — это гораздо больше, чем просто камень для расширения терминала. Это символ терминала, который движется вперёд, Ливана, который восстанавливает свои амбиции, и глубокой, прочной веры в будущее этой страны».