Toyota Innova Cross dépasse le Mitsubishi Xpander en octobre

Le marché automobile aborde la période cruciale des fêtes de fin d'année, mais le segment des monospaces (MPV) n'a pas connu la reprise espérée en octobre. Sur les onze modèles analysés, neuf ont enregistré un recul de leurs immatriculations par rapport au mois précédent. Le volume total s'établit à 2 901 unités, soit une contraction de 21,4 % comparé aux 3 689 véhicules écoulés en septembre.

Le Mitsubishi Xpander, habituel leader du secteur, a subi une chute brutale de sa dynamique commerciale avec seulement 606 unités vendues. En parallèle, le Toyota Innova Cross, bien que touché lui aussi par la baisse générale, a pris la première place du classement mensuel grâce à 611 exemplaires écoulés, devançant son concurrent direct de cinq unités.

Hiérarchie mensuelle et cumul annuel

La troisième position revient au Toyota Veloz Cross avec 498 ventes. L'écart restreint entre ces trois têtes de liste souligne une concurrence toujours très serrée dans le cœur du marché des MPV. Toutefois, sur les dix premiers mois de l'année, le Xpander conserve son avance cumulée avec 11 102 unités, talonné par le Veloz Cross (7 650 unités) et l'Innova Cross (5 693 unités).

Le Toyota Innova Cross affiche une baisse de 220 unités en octobre, représentant une diminution de 26,5 %. Malgré ce repli, il a supplanté le Xpander pour le mois. Ce modèle séduit par son design contemporain, son habitacle spacieux et la disponibilité d'une motorisation hybride en plus de la version essence. Son tarif supérieur à celui de certains rivaux oriente sa clientèle vers les familles soucieuses de leur budget, plutôt que vers les acheteurs professionnels cherchant à optimiser leur investissement initial.

De son côté, le Mitsubishi Xpander voit ses ventes fondre de 348 unités, soit une chute de 36,5 % par rapport à septembre. Cette contre-performance marque la perte de sa couronne mensuelle au profit de l'Innova Cross. Avec 11 102 véhicules livrés depuis janvier, il demeure néanmoins le MPV le plus vendu globalement. Ses atouts résident dans un prix accessible, une capacité de sept places et des coûts d'usage adaptés aux particuliers comme aux entreprises. La montée en puissance des rivaux Toyota et Kia complique toutefois le maintien de cette domination.

Performances des autres acteurs du segment

Le Toyota Veloz Cross limite la casse avec une baisse de 104 unités (-17,3 %) en octobre. Après dix mois, il occupe la deuxième place du cumul avec 7 650 ventes. Sa conception jeune, ses équipements pratiques et sa configuration sept places lui permettent de rivaliser dans le segment principal. Plus abordable que l'Innova Cross, il attire les familles ainsi qu'une partie de la clientèle professionnelle, confirmant son attrait durable malgré le ralentissement d'octobre.

Chez les constructeurs coréens, le KIA Carens figure parmi les rares modèles en croissance. Il a vendu 383 unités, soit une hausse de 20 véhicules (+5,5 %). Sur dix mois, ses ventes totales atteignent 3 911 unités, plaçant le modèle au quatrième rang. Bien que doté d'un large choix de finitions et d'un positionnement tarifaire étendu visant les familles, ses volumes restent inférieurs aux trois leaders, illustrant l'importance de la notoriété de la marque et de la valeur de revente face aux seuls arguments techniques.

Le KIA Carnival a également progressé légèrement, avec 267 unités vendues en octobre (+9 unités, soit +3,5 %). Son cumul annuel s'élève à 3 557 unités. Appartenant à la catégorie des grands monospaces, il cible une clientèle aisée ou des besoins spécifiques professionnels, rendant toute comparaison directe avec le Xpander ou le Veloz Cross inappropriée.

Le Hyundai Stargazer accuse un recul de 47 unités (-23,5 %) pour atteindre 153 ventes mensuelles, portant son total à 2 750 unités sur dix mois. Si son rapport qualité-prix est intéressant, son esthétique ne fait pas l'unanimité et la pression des modèles japonais freine son développement. Le Honda BR-V suit une tendance similaire avec 232 unités vendues (-26 unités, -10,1 %), pour un cumul de 2 130 unités. Sa reconnaissance de marque et ses performances sont compensées par un prix jugé élevé pour le segment principal.

Le Suzuki XL7 subit la plus forte décroissance du tableau, chutant de 48 unités (-42,5 %) pour ne vendre que 65 exemplaires en octobre, avec un cumul de 1 386 unités. Autrefois apprécié pour son moteur mild-hybrid et son prix compétitif, il souffre désormais d'une pression concurrentielle intense. Une éventuelle déclinaison moins coûteuse pourrait élargir son audience, mais les résultats concrets restent à confirmer.

En bas du classement, le Hyundai Custin vend 40 unités (-14 unités, -25,9 %), totalisant 817 ventes sur dix mois. Destiné aux familles ou aux services haut de gamme grâce à ses portes coulissantes électriques, son prix élevé et sa niche limitée empêchent des volumes comparables aux MPV généralistes. Le Toyota Avanza Premio cède 3 unités (-12 %) pour 22 ventes mensuelles et 535 unités cumulées. Il pâtit de la cannibalisation interne par le Veloz Cross, mieux positionné et équipé.

Enfin, le Toyota Alphard, monospace de luxe, enregistre 24 ventes (-7 unités, -22,6 %) pour un total de 276 unités sur dix mois. Son faible volume reflète son positionnement spécifique auprès d'une clientèle restreinte, sans impact sur la compétition avec les modèles grand public.