Pour la première fois, la Russie importe de l'essence de l'Inde après les attaques ukrainiennes

La Russie a commencé à importer des cargaisons d'essence de l'Inde pour la première fois, une mesure qui reflète l'ampleur des pressions subies par le marché intérieur du carburant après une série d'attaques ukrainiennes visant les raffineries pétrolières russes et entraînant un recul important de la production.

Selon les données de l'entreprise spécialisée dans le suivi du commerce énergétique Kpler, la première cargaison d'essence indienne est arrivée en Russie le 5 août, avec des prévisions d'arrivée de cargaisons supplémentaires dans les prochaines semaines.

C'est la première fois que Moscou importe des carburants automobiles d'un pays d'Asie du Sud, un indicateur de l'agrandissement de l'écart d'approvisionnement sur le marché russe, selon Bloomberg.

Les données montrent que l'entreprise indienne Nayara Energy, soutenue par le groupe russe Rosneft, est devenue la source principale de ces cargaisons, le carburant étant transporté via une chaîne de pétroliers liés à la Russie par des transferts de navire à navire au large des côtes égyptiennes avant d'arriver aux ports russes.

Le principal analyste de Kpler, Sumit Raitolia, a déclaré que l'apparition de cargaisons d'essence indienne sur le marché russe constituait un développement marquant, soulignant que ces importations, ainsi que les approvisionnements provenant de Biélorussie et de certains marchés voisins, reflètent l'intensité actuelle de la déséquilibre sur le marché russe de l'essence, ainsi que l'ampleur de l'impact de la baisse des taux de fonctionnement des raffineries sur la reconfiguration des routes traditionnelles du commerce des produits pétroliers.

Ce changement survient alors que le marché énergétique mondial fait face aux conséquences de deux conflits simultanés : d'une part, la poursuite des attaques ukrainiennes contre l'infrastructure pétrolière russe, et d'autre part, la persistance de la tension entre les États-Unis et l'Iran au Moyen-Orient, ce qui a conduit à une contraction générale des marchés du carburant à l'échelle mondiale.

Ces conditions ont poussé Moscou, qui figure parmi les principaux exportateurs de carburants sur les marchés extérieurs, à interdire les exportations d'essence et de diesel afin de prioriser les besoins du marché intérieur.

Selon les estimations de l'entreprise EA Analytics, les taux de traitement du pétrole brut en Russie sont tombés à environ 3,6 millions de barils par jour en juillet, soit un niveau réduit d'environ un tiers par rapport au taux saisonnier habituel, en raison de la vague d'attaques ciblant les raffineries.

Depuis lors, l'Ukraine a intensifié ses opérations, visant cinq raffineries la semaine dernière, ainsi qu'au moins deux autres raffineries cette semaine.

Aucun commentaire officiel n'a été publié par le ministère russe de l'Énergie, le ministère indien du Pétrole ou l'entreprise Nayara Energy concernant ces développements, malgré les demandes de commentaires formulées par Bloomberg.

Depuis que l'Union européenne a imposé des sanctions à Nayara Energy en juillet de l'année dernière, l'entreprise s'est appuyée de plus en plus sur ce qu'on appelle un « flotte fantôme » et des opérations de transfert maritime de navire à navire pour importer du pétrole brut et exporter des produits pétroliers.

L'entreprise exploite une raffinerie à Vadhyanar située sur la côte ouest de l'Inde, avec une capacité de production de 400 000 barils par jour, et cherche à élargir ses marchés d'exportation, notamment après que Hindustan Petroleum, ancien client majeur, a augmenté sa production locale de carburants.

Les données de suivi des navires collectées par Bloomberg indiquent qu'un pétrolier de produits appelé Cyclone, qui porte pavillon russe et était auparavant connu sous le nom de Agni, a chargé environ 42 000 tonnes d'essence au port de Vadhyanar le 18 juin, avant de transférer la cargaison au pétrolier Garnet, portant pavillon omanais, dans la région de Damiette au large de la côte égyptienne en mer Méditerranée le 6 juillet, pour que la cargaison atteigne la Russie début août.

Les données suggèrent qu'il est probable que d'autres cargaisons arrivent dans les prochaines semaines : un autre pétrolier de produits, Farg, a chargé près de 40 000 tonnes d'essence au port de Vadhyanar le 6 juillet, et il est probable qu'il a effectué un transfert de navire à navire dans la région de Damiette fin juillet, selon les variations de tirant d'eau relevées, selon les données de Kpler.

Les transferts de navire à navire, abrégés en « STS », sont généralement utilisés pour réduire la durée des trajets et améliorer l'efficacité des opérations de chargement.

La destination finale du pétrolier Farg n'a pas encore été précisée, mais Kpler estime que le pétrolier Pest pourrait être le destinataire probable, après avoir accosté à Damiette et enregistré une augmentation de son tirant d'eau les 30 et 31 juillet.

Le navire avait annoncé comme destination le port de Tanger au Maroc, mais il l'a dépassé ultérieurement, continuant sa navigation vers le nord dans l'océan Atlantique tout en conservant sa charge complète, selon les données de suivi.

Dans une opération similaire, le pétrolier de produits Photon, portant pavillon du Cameroun, a quitté le port de Vadhyanar le 13 juillet, avant de transférer sa cargaison d'essence au pétrolier russe Talisman à Damiette les 28 et 29 juillet, selon les données de suivi des navires.

Les données indiquent que toutes ces unités, excepté Garnet, figurent sur le registre russe, tandis que l'Union européenne a imposé des sanctions à tous les navires impliqués dans ces opérations, et les États-Unis ont également frappé les deux navires Garnet et Talisman de sanctions distinctes.

Malgré l'absence de confirmation de la destination finale de Talisman et Pest, Kpler a affirmé dans son rapport que le modèle d'activité logistique observé suggère que le centre opérationnel de transfert maritime à Damiette continue de jouer un rôle clé dans l'acheminement de l'essence produite en Inde vers les canaux d'importation russes, reflétant ainsi un changement net dans les itinéraires du commerce du carburant en raison des pressions subies par la Russie en matière de production de produits pétroliers.