L'ammoniac vert fait son entrée dans le transport maritime : première opération commerciale de ravitaillement navire à navire

La Chine a réalisé la première opération commerciale au monde de ravitaillement des navires en ammoniac vert de navire à navire, via la livraison de 1000 tonnes d'ammoniac vert à un navire conçu pour fonctionner avec ce carburant.

Un méthanier, conçu par la société "FKAB Marine Design", a achevé ce que la société "Jiangsu Andefo Energy Development" décrit comme la première opération commerciale au monde de ravitaillement des navires en carburant ammoniac vert de navire à navire.

Plus tôt ce mois-ci, le navire "Sheng Hang Yong Li" a ravitaillé le navire "Mineral Europa", un navire fonctionnant à l'ammoniac appartenant au groupe maritime belge CMB.TECH, avec 1000 tonnes d'ammoniac vert, dans la zone de mouillage de Zhoushan, dans la province du Zhejiang en Chine.

Selon le site "Ship Management International", cette opération prouve la faisabilité du transfert sécurisé d'ammoniac vert d'un navire à un autre pour une utilisation comme carburant marin.

L'ammoniac devrait jouer un rôle important dans la transition du secteur du transport maritime loin des combustibles fossiles, notamment dans les segments de navigation hauturière où la conversion directe à l'électricité n'est pas une option pratique.

Lorsque l'ammoniac est produit à partir d'énergies renouvelables, il offre une voie vers un transport maritime exempt d'émissions de dioxyde de carbone issues du carburant lui-même.

Cependant, les navires fonctionnant à l'ammoniac nécessitent plus que de simples moteurs et systèmes de carburant neufs ; ils dépendent d'une infrastructure sûre et fiable capable de transporter, stocker et fournir le carburant là où il est le plus nécessaire.

Ainsi, l'opération de ravitaillement commerciale réalisée par le "Sheng Hang Yong Li" constitue une étape importante vers la fourniture d'ammoniac vert comme carburant marin à grande échelle.

La société FKAB avait développé le design original du navire L21, pour qu'il soit un méthanier flexible, fonctionnant avec un système de refroidissement et de compression partielle.

Lors du choix de ce navire pour sa conversion en un navire dédié au ravitaillement en ammoniac, FKAB a poursuivi sa participation en préparant les documents de conception technique, en collaboration avec la société "Glory Holder", spécialisée dans les systèmes de manutention de cargaisons.

Peter Hermansson, directeur général de FKAB Marine Design, déclare : « L'opération de ravitaillement accomplie est une preuve importante de la viabilité de l'ammoniac comme carburant marin. Elle montre comment une plateforme navale flexible, soutenue par des systèmes d'ingénierie et de sécurité, peut devenir partie intégrante de l'infrastructure nécessaire à la transformation du secteur du transport maritime loin des combustibles fossiles ».

Il ajoute : « Nous sommes fiers qu'un navire conçu par FKAB ait contribué à faire de la commercialisation du ravitaillement en ammoniac vert une réalité tangible ».

La société Jiangsu Andefo Energy Development a dirigé le processus de conversion et l'obtention des certifications nécessaires, en étroite collaboration avec la Société de classification chinoise (CCS).

Les sociétés FKAB et Glory Holder ont préparé les documents de plans techniques nécessaires à l'opération de conversion.

Le processus de conversion comprenait des modifications du système d'alimentation en carburant, la mise en place de procédures opérationnelles, la réalisation d'évaluations des risques et l'établissement d'accords de sécurité et de réponse aux urgences.

Une attention particulière a été portée aux risques liés à la haute toxicité de l'ammoniac, à la compatibilité des matériaux, aux opérations à basse température, à la détection des fuites et au contrôle des risques pendant les opérations de ravitaillement.

Le navire "Sheng Hang Yong Li" a achevé sa conversion en août 2026 et a obtenu le premier certificat de ravitaillement en ammoniac liquide émis par une société de classification maritime.

Les opérations de ravitaillement effectuées à Zhoushan ont démontré l'efficacité du navire et sa capacité à accomplir ces tâches en pratique.

Le "Sheng Hang Yong Li" a transporté l'ammoniac vert depuis une installation de stockage appartenant à Andefo à Nankin jusqu'à Zhoushan.

Avec la livraison de la cargaison au navire "Mineral Europa", une chaîne d'approvisionnement complète couvrant les étapes de production, de transport terrestre, de stockage et de transport maritime, jusqu'à l'opération de ravitaillement de navire à navire, a été finalisée.

Ce projet sert de modèle pratique pour savoir comment développer un méthanier existant, équipé pour manipuler l'ammoniac, et le convertir en un actif opérationnel dédié aux opérations de ravitaillement.